V loňském roce zahájilo družstvo SVC NÁCHOD svoji účast v BABACUPU.

Bohužel jsme neměly velké úspěchy v jednotlivých disciplínách, tak jsme obsadily poslední místo. Opravdu nás to mrzí, ale ostatní byli lepší.

Ve volejbale jsme obsadily poslední místo, bohužel ani jediná volejbalistka Nina Svobodová nezvládla soupeře.

Druhá disciplína běžky nám zase nevyšla podle našich představ a skončily jsme poslední.

Disciplína stolní tenis pro nás skončila o něco lépe, než ty první dvě a obsadily jsme předposlední místo.

V disciplíně kuželky jsme měly už trochu více štěstí a díky Nině Svobodové a Evě Jiráskové, které naházely přes 200 kuželek, jsme skončily s bramborovou medailí.

Časovka kolo k Jedli pro nás opět nebyla příznivá a čekalo nás poslední místo.

Konečně přišla disciplína, na kterou jsme se docela těšily a to byl tenis. I přes veškerou snahu jsme obsadily předposlední místo. Do příštího roku se musíme naučit hrát kopce a třeba soupeřky udoláme.

A opět jsme u fyzické disciplíny a tou byl DUATLON. I zde na nás čekalo poslední místo.

Předposlední disciplínou byl fotbal a zde jsme měly jediný cíl, abychom ve zdraví přežily. Přežily a skončily předposlední.

Poslední disciplínou v roce 2006 bylo plavání, i zde jako v silové disciplíně jsme skončily poslední.

V příštím roce chceme dopadnou lépe něž letos, ale to bude opravdu velký cíl, který nemůžeme našemu sponzorovi slibovat.

autor: V.Vitver

Renault Clio Faze II                modifikace WR/7               sportovní průkaz  ST-1 do 2 litrů E1 

Renault Clio - > 2000 Vozidlo  je určené pro závody na okruhu a dovrchu 

- Výrobce a vlastník projektu a vozu:  SVC GROUP s.r.o. >> BP AutosportBbrutál 

- Hlavní vývojový inženýr:                    Vladimír Vitver a Roman Augustín
- Označení teamu:                               SVC Vitver Racing
- Označení vozu                                 interně - Rendlík 

Parametry vozu:
Maximální rychlost: 0->200  km/h 
Váha:dle specifikace tratě a výbavy vozu pro závod

Karoserie:
Základ vozu: Renault Clio 
Karoserie a úpravy a přestavění vozu jsou provedené dle společnosti - SVC GROUP
Sedačka, volant, Sparco SVC GROUP 
Přední okno – Tvrzený sklo a bezpečnostní folie
Délka/Šířka/Výška/Rozvor/Rozchod: dle specifikace závodu

Nápravy
Zavěšení náprav vyrobeno v SVC-Náchod motorsport
Tlumiče - třícestné KW
Brzdy – 4 pístové Alcon-  přední náprava / dvou pístové 
 
Motor
Renault Cup F1  1998ccm 20V
Motor upravený v dílnách SVC Group
Řídicí elektronika -  Cip tuning E - dataloger AIM

Převodovka
Renault Cup F1 SADEV  6 stupňová s mapou na výkon motoru
Chladičem oleje 
Rok 2006 a jeho výsledky majitele firmy SVC Group Vladimíra Vitvera nakoply a poposunuly o kousek dál a navedly ho na jinou cestu, a tak rok 2008 přicházel pomaloučku s novými zkušenostmi a k závodům do vrchu se přidaly i okruhové.
S tím přišlo zároveň i pořízení nového ˏmazlíkaˊ do stáje SVC Group – závodního speciálu Lotus WR9, kterého si Vladimír sám se svým týmem přestavěl ku svému obrazu.
Tento rok se umístil v závodech Team Trophy-KWBT na 1 místě celkově a v Mezinárodním Mistrovství České Republiky-MMČR také na 1 místě celkově.
- V následujících letech patřilo vozidlo k jednou z nejrychlejších na Českých a Evropských tratích,
- Od roku 2006-2008 vyhrálo 2 litrovou třídu E1 v mezinárodních závodech dovrchu KW-Berk.
- Od doku 2008-bylo dodané do BP Motorsport 
Po přestupu V.Vitvera do nového  jej pilotovali velice úspěšně i taková osobnosti jako je Jan Čermák.