Víš, co je nejhorší pocit? Sedět v kanclu a dívat se na lidi, jak žijí svůj sen, zatímco ty jen přemýšlíš "co kdyby".

Já jsem se rozhodl, že už nechci jen koukat.

Minulý týden jsem dokončil třídenní licenční kurz pro závody na okruzích a musím ti říct – bylo to brutální, inspirativní a úplně to změnilo moje vnímání motorsportu.

Den 1: Kart aréna v Praze

Myslel jsem, že umím řídit.

Pak jsem nasedl do motokáry a zjistil, že nemám absolutně žádnou techniku.

Brzdné body, ideální stopa, přenos váhy – všechno jsem dělal špatně.

Ale právě proto je škola důležitá.

Den 2-3: Autodrom Most s Křenek Motorsport

Tady to začalo být vážné.

Ráno teorie – závodní pravidla, vlajky, bezpečnost.

Pak mentální koučink – jak zvládat tlak, stres a adrenalin.

Mediální příprava – protože moderní závodník není jen řidič.

Tělocvik – fyzička je základ, neck training bolí jako prase.

A pak konečně... Renault Twingo Cup na trati.

První kolo? Naprostá panika.

Páté kolo? Začínám chápat stopu.

Desáté kolo? Cítím auto pod sebou.

Dvacáté kolo? Tohle chci dělat pořád.

Nejcennější lekce z celé akademie:

Talent bez disciplíny je k ničemu.

Rychlost bez kontroly je nebezpečná.

Sen bez akce zůstane jen snem.

A víš co je nejlepší? Od roku 2026 můžu oficiálně závodit na okruzích.

Mám licenci. Mám znalosti. Teď jen musím makát.

Nečekal jsem, že mě to takhle chytne. Že budu bojovat sám se sebou každé kolo. Že budu večer tak vyřízený, ale zároveň tak šťastný.

Že najdu komunitu lidí, kteří to cítí stejně.  Jestli máš nějaký sen, který odkládáš, protože "to není ten správný čas" nebo "to je moc drahý" nebo "na to nemám čas"...

Tak ti řeknu jednu věc:  Ten správný čas nepřijde sám. Musíš ho vytvořit.

Díky Křenek Motorsport za skvělou organizaci a všem instruktorům za trpělivost.

Most 2026, už se na tebe těším.

Jestli tě tohle oslovilo, dej tomu repost. Možná inspiruješ někoho, kdo taky jen sedí a kouká na své sny z gauče.

GB- Not every race goes exactly as planned. But these are the weekends that push us the furthest.

Two pilots - Matyas and Dominik. Three chassis. One team. And an endless amount of experience to take back with us.
Matyas, with his school duties done, started testing on Tuesday, and was so excited about the new Henza Kart chassis that he helped debug the data for Dominik. Both of them quickly got used to the Henza Kart chassis from the SVC GROUP representative.
The SVC GROUP team drove this time, without external support. We handled everything ourselves, and that gave us a lot more freedom and responsibility.
Anyone who has ever raced knows that technique is only part of success. With the Rotax engine setup, we gave it our best shot, but a box engine is just not a factory special. We'll have to figure something out on this one, we can't keep worrying about it.
Still, we drove at our limit, in qualifying they wanted to help the slipstream, unfortunately on lap 3 they were slowed down by a trafik when a kart came onto the track from somewhere in the meadow and there was contact ... trafik... just... you don't want that....
If you then add in the fact that they started from the back and had to fight their way to the front. so it's complicated and it's about who makes less and who gets lucky - but that's about it.
Mistakes are painful. But they have to happen if we want to improve.
MP results?
P2 - Matyas Vitver
P3 - Dominik Jirák
The guys are still new in the Moravian Cup but rather the Rotax engines are not OKJ but they are not afraid of any challenge. They are going for the overall position, but they are also comparing SKP or whatever it is called and which is run in parallel and solving what and how.
Most importantly: they work great together and this team spirit is more than any trophy.
The chassis of the Henza Kart suited us perfectly, the engine part will need sorting out, but this is exactly the process that makes champions out of pilots.
Thank you to everyone who supports us for sharing all the ups and downs.
Karting is not about certainties, it's about having the courage to do things your own way and gaining experience.
If this weekend inspired you, feel free to like and repost this story. It's your victory too.
SVC GROUP team

Sometimes, a single piece of incorrect data is enough to completely change a race.
Imagine you are driving the second important race of the season, you are ready to drive at maximum speed, and the telemetry starts reporting that the engine is revving a thousand revolutions per minute more... or less... depending on who
you "trust." And when one meter fails completely, real chaos ensues in karting. In the third round of the prestigious international
CEE Rotax Central Zone Championship at the Stell Ring circuit in Třinec,  we were determined to do everything better than last time. We carefully analyzed the mistakes from the first race,  
carefully analyzed the settings of the drivers and chassis, and selected the right
components. But motorsport is never fair – technology sometimes does what it wants, and the weather is extremely unpredictable.
Nevertheless, we finished fifth in qualifying with a minimal loss to the competition. The differences were in hundredths of a second, with the first driver
having a lead of almost four tenths. We accepted that I and the other riders were amateurs and focused on our own performance. Matyas rode at the limit and 
gained valuable tenths with every lap.
On Saturday, our rider finished in an excellent third place. In Sunday's warm-up, we pulled away from our rivals and it looked like it would be a fight for
victory. But our rivals are smart in this sport and fight as a team – they tactically block positions at the start, and when the eighth rider comes out of the second corner on the hill
with damage on all sides of the kart, you know exactly what happened.
 Before he managed to avoid the front bumper , which would have meant a 5-second penalty, the leading riders pulled away by 6 seconds, which is impossible to catch up in 5 laps. Maty was instructed to stay 3 to 5
seconds behind the second rider if he lost his front bumper, which he did, and he managed to finish in third place... That was under the circumstances. We are now in third place in the CEE among factory teams and are doing everything we can—our family team consists of engineer Zdeněk Petera, my father, who is blind in one eye and deaf in one ear, advisor Milánek, and our mother, who takes care of the background and our comfort. ... It's just motorsport from the ground up
among factory teams and technologies. It shows that passion and determination can be at least as strong as factory support. 
We only regret one very stupid mechanical error in Jesolo, which cost us a lot of points. But we're not giving up. We'll try again, better, with our hearts, heads, and determination, but above all, we'll be smarter... that's our motto.
It is also necessary to highlight the performance of Dominik Jiráka, who also rides with the material support of SVC Group. because he was supplied with a defective product by his supplier, he entered the race on a replacement chassis from Matyas, namely Henza Kart. It was a night shift to rebuild everything for him, but Dominik rewarded his father and SV with an improvement of more than 8 tenths of a second on the track.
Thank you to everyone who supports us – Henza Kat, Gamoto, SVC Group, all the mechanics, technicians, families, and fans.
Would you like to learn more about the behind-the-scenes world of real motorsport, where small details matter and only the most determined survive?
Write a report and support us on our journey.
The SVC GROUP team

CZ 
Někdy stačí jeden chybný údaj a váš závod se úplně změní.
Jednalo se o druhý závod na technické trati s Rotaxem Junior a tak tak jak jsme nechápali některé věci v předcházejícím závodě , jsme se snažili, poučit z prvního závodu a přistoupili k nastavení či výběru druhu podvozku… 
Bohužel nám do testu pro porovnání hodily vidle nové Mychrony 6T telemetrické jednotky, které oproti sobě kecali až o 500-1000 otáček a pak jeden odešel úplně. Nakonec se k tomu přidalo proměnlivé počasí a porovnávání bylo v čudu.. …
Přesto jsme šli do závodu v dobré náladě… Kvalifikace na 5 místě s minimální ztrátou mezi 2-8 byli setinové rozestupy, prvního který jel o 4 desetiny rychleji na kolo než ostatní závodníky jsme neřešili. Makali jsme dál na zlepšení podvozku a Pilot Matyas hledal všechny drobnosti, aby se propracoval a dopředu.
První sobotní závod dojel na P3 . V neděli ve Var napu jsme uskočili konkurentům a přiblížili se k 1 pozici.  A start s 3 místa sliboval, že boj o příčky nejvyšší je nadohled. Bohužel to věděli i konkurenti a protože na startovní roštu stála 1 a 2  z jednoho týmu a jedou tam hlavně na jednoho pilota tak si podle potřeby přehazovali pozice tak aby a taktickým přibrzděním jsme vždy startovali z 3 místa ale v první zatáčce jsme byli 8 a než se prokousal dopředu, tak ty dva odjeli o 6 vteřin, a to nikdo za cca 5-7 kol nemůže stáhnout. P-3 v závodě je tedy maximum, co jsme mohli zajet. Posunuli jsme se v celkové klasifikaci mezinárodních závodů CEE na 3 místo a můžeme jen litovat mechanické chyby kterou jsme udělali v Jesolu v prvním závodě.  To byla prostě hloupá chyba, co stála Matyho hodně bodů.
Co dodat jedeme sami proti továrnám, kluka šroubuje Inženýr Zdenek Petera, na jedno oko slepý tatínek  a na jedno ucho hluchý poradce zmatkař Milánek…  víme kde se zlepšovat a pracujeme na tom a musíme bejt chytřejší.
 Také je potřeba vyzvednout výkon Dominika Jiráka který jede také s materiální podporou SVC Group, protože mu byl dodaný vadný výrobek od jeho dodavatele, nastoupil do závodu na na náhradním podvozku Matyase a to Henza Kart, byla to noční směna vše pro něj přestavět, ale Dominik se tatínkovy a SVC odměnil více jak  8, desetinovým zlepšením na trati. 
 Za podporu děkujeme Henza Kat , Gamoto , SVC Goup, mechanikům, technikům, rodině a všem co nám fandí.
Tym SVC GROUP
    
 

????? Jak proměnit (ne)výhody v příležitost – příběh z vody, bláta a vůle nevzdat to ?????

Co uděláte, když se vám všechny okolnosti otočí proti?
Když to vypadá, že vás čeká bitva, kde není šance vyhrát?

Já? Přepnu mindset. Není to o výhře. Je to o tom nechat tam úplně všechno a ukázat, že se nevzdám.

Minulý víkend jsme se přesunuli z Rotaxu přímo na italský závodní okruh v Lonatu. Prestižní Margutti Trofeo, profesionální tým Gamoto Kart a můj neuvěřitelně podporující partner SVC Group – to všechno dávalo slibný začátek.

Ale počasí a okolnosti měly jiný plán.
Déšť, díky kterému se smazávají rozdíly v motorech a místo na čele nervózní hra o přežití na trati.

Prefinále? Propadák. Nechal jsem se otloukat, čistě na předjetí asi neměla. Takový holčičí syndrom vytlačení na brzdách, to je doména všech holčiček co jsem se setkal... sice mě posunula ze zatáčky, ale dostala za to penalizaci. Stačilo tedy sledovat hodinky a dojet si do třech vteřin pro místo ve finále v první řadě. Což je na vodě velká výhoda, ale zdání klame. Finále mělo být moje momentka. Jenže… první zatáčka u kina, smyk, motor hasne a už vím, že budu startovat z poslední řady.

Plán? Reálně: „Je to ztracený. Udělej si z toho alespoň zábavu.“ slyšel jsem od týmu.
„Jenže ty prostě jedeš dál.”

14 pozic po startu, není vidět.
Z posledního místa zpátky na P-2 a stupně vítězů, cílem jsem projížděl a měl jsem zvedlé hledí na přilbě jak jsem již přes tu špínu neviděl.... 
Nevím, kdo byl víc překvapený – soupeři, nebo já či moderátor ... 

A víte co? To je ono. Motorsport není jen o výhrách a statistikách. Je to o dokázání sobě samotnému, že tam necháte všechno – i když to vypadá nemožně.

Díky všem, co stojí za mnou a dávají týmu smysl.
Díky SVC Group za to, že věří a podporují mě znovu a znovu.

A vám všem, kdo jste to dočetli až sem, vzkazuju: Až budete někdy mít pocit, že to nejde, zkuste to jednou ještě přímo proti tomu pocitu. Výsledek vás možná překvapí.

Pokud tohle někoho povzbudilo nebo nakoplo, sdílejte dál. Třeba to dnes potřebuje slyšet někdo jiný. ????

CZ – Motokárový závod na trati Al Ain Raceway International Kart Circuit byl pro Matyse  Vitvera
jedním z důležitých momentů jeho závodní kariéry a výrazně přispěl k jeho zkušenostem na mezinárodní scéně.
Tento podnik se konal ve Spojených arabských emirátech, konkrétně na jedné z nejmodernějších motokárových tratí v této oblasti, která je známá svými technickými pasážemi a náročnými zatáčkami.
Pro Matyse to byl již druhý závod v této exotické destinaci, která je z hlediska motokárového sportu velkou výzvou. Ačkoliv tato trať byla pro něj nová a navíc neměl čas na jakýkoliv předzávodní trénink, ukázal, že se dokáže rychle přizpůsobit a zvládnout i tak obtížné podmínky. Jeho výkon na této trati se bezpochyby zařadil mezi ty, které stojí za pozornost, a naznačuje jeho potenciál do budoucna.

V průběhu víkendu se Matys postavil do role nováčka, který však i přes omezený čas na přípravu dokázal dosáhnout skvělých výsledků. To se jednoznačně projevilo už během kvalifikace, kde si počínal více než zdatně. V sobotním programu si vybojoval deváté místo, což je v kontextu tak náročného závodu a vysoké konkurence obdivuhodný výsledek. Zatímco sobota mu přinesla osmou příčku, v neděli dokázal svůj výkon ještě více posunout a dosáhl na celkově šesté místo,
což je při jeho podmínkách výkon hodný uznání. Tyto úspěšné kvalifikační jízdy ukázaly, že Matyas má nejen talent, ale také odhodlání a schopnost se přizpůsobit novému prostředí a podmínkám, které mu byly do určité míry neznámé.

Dalším pozitivním aspektem tohoto víkendu bylo, že tým SVC Group Racing, jehož je Matys členem, začal pracovat na novém přístupu k přípravám na kvalifikace. Tento nový systém se očividně začíná vyplácet, což dokazuje nejen Matyasuv vzestup výkonů, ale také zlepšující se výsledky celého týmu.
Tato změna filozofie přípravy přináší pozitivní výsledky, což je pro závodníka i jeho tým významným impulsem do dalších závodů. Progres je zřejmý a výsledky ukazují, že směr, kterým se tým vydal, je správný. Zdálo by se, že všechny aspekty se posouvají kupředu, ale stále zůstává určitá dávka smůly, která dokáže pokazit i jinak dobře rozjetý závodní víkend.

Bohužel, sobota přinesla svůj díl zklamání. Ačkoliv si Matys skvěle rozjel závod a dokázal se probojovat na slibné čtvrté místo a na podium bylo velice blízko smolný incident ho stál cenné umístění mezi nejlepšími. Po kontaktu s jiným jezdcem, kdy soupeř zasáhl jeho zadní kolo naprosto nekompromisním způsobem Tak zvaně na Hamiltona, dokončil nakonec závod na  na třináctém místě. Tento moment byl velmi frustrující, neboť Matys a jeho tým měli potenciál dosáhnout mnohem lepšího výsledku. Takové situace, kdy jsou závodníci vyřazeni ze hry nešťastným způsobem, jsou bohužel součástí motoristického sportu a přinášejí leckdy více emocí, než by bylo zdrávo.

Nedělní den přinesl další šanci na úspěch. Matyáš vybojoval solidní startovní pozici, kdy se mu podařilo kvalifikovat do finálové jízdy ze skvělého šestého místa. Tato příčka mu dávala reálné naděje na dosažení ještě lepšího výsledku v samotném finále. Nicméně tým se rozhodl udělat určité změny v nastavení motokáry, které měly v dobré víře pomoci zvýšit její konkurenceschopnost. Bohužel se tato změna ukázala jako kontraproduktivní a v důsledku toho došlo k poklesu závodního tempa, což znamenalo propad na konečné dvanácté místo. I přes tuto nepříjemnost je důležité zdůraznit, že rozhodnutí týmu bylo vedeno snahou zlepšit výkonnost a riskovat pro dosažení lepšího výsledku. Takové kroky jsou občas nezbytné, i když nemusí vždy přinést očekávané ovoce.

I přes tyto komplikace si Matyas a jeho tým mohou odvézt mnoho pozitivních poznatků. V celkovém hodnocení šampionátu, kterého se účastní 45 závodníků přihlášených do Championátu, se Matyas posunul na úctyhodné osmé místo. Tento výsledek je potvrzením jeho rostoucí formy a důkazem, že jeho snažení přináší své ovoce. Osmé místo v takové konkurenci je vynikajícím úspěchem, zvláště když si uvědomíme všechny okolnosti, které tento mladý jezdec musel překonat. Jeho cílevědomost a odhodlání jsou inspirující a naznačují, že příští závody mohou přinést ještě lepší výsledky.

Další závod šampionátu je na programu od 1. do 4. prosince 2024 na trati v Al Forsan v Abu Dhabi.
Tato trať patří k dalším výzvám, kterým Matyáš bude čelit, a už nyní se tým připravuje na to, aby zde podal maximální výkon. SVC Group Racing nadále intenzivně pracuje na přípravě a strategii pro nadcházející závody.
cílem je pokračovat ve vzestupné tendenci a dosahovat ještě lepších výsledků. Matys Vitver se svým týmem se bezpochyby nevzdá a bude dále bojovat o co nejlepší pozice na mezinárodním poli, čímž se stává příkladem odhodlání a závodního ducha. 
Tým SVC GROUP RACING

GB -Motocar race at the Al Ain Raceway International Kart Circuit was for Matthys Vitver
one of the highlights of his racing career and contributed significantly to his experience on the international stage.
This event took place in the United Arab Emirates, specifically on one of the most modern karting tracks in the area, which is known for its technical passages and challenging corners.
For Matthys it was the second race in this exotic destination, which is a great challenge in terms of karting. Although this track was new to him and he had no time for any pre-race training, he showed that he could adapt quickly and handle even such difficult conditions. His performance on this track was undoubtedly one to watch and indicates his potential for the future.
Over the course of the weekend, Matthias put himself in the role of a rookie, but managed to achieve great results despite the limited time for preparation. This was clearly evident during qualifying, where he performed more than proficiently. In Saturday's program he took ninth place, which is an admirable result in the context of such a difficult race and high competition.
While Saturday brought him ninth place, on Sunday he was able to push his performance even further and achieved sixth place overall,
which, given his conditions, is a creditable performance. These successful qualifying runs showed that Matyas not only has talent, but also determination and the ability to adapt to a new environment and conditions that were somewhat unfamiliar to him.
Another positive aspect of the weekend was that the SVC Group Racing team, of which Matys is a member, has begun working on a new approach to qualifying preparations. This new system is clearly starting to pay off, as evidenced not only by Matys' uptick in performance, but also by the improving results of the entire team.
This change in preparation philosophy is yielding positive results, which is a significant boost for the athlete and his team going into the next races. The progression is obvious and the results show that the direction the team has taken is the right one. It would seem that all aspects are moving forward, but there is still a certain amount of bad luck that can spoil an otherwise good race weekend.
Unfortunately, Saturday brought its share of disappointment. Although Matys had a great race and was able to fight his way to a promising fourth place and was very close to the podium an unfortunate incident cost him a valuable top spot. After contact with another rider, when his rival hit his rear wheel in an absolutely uncompromising manner So called on Hamilton, he eventually finished the race in twelfth place.
This moment was very frustrating as Matys and his team had the potential to achieve a much better result. Situations like this, where drivers are knocked out of the game in an unfortunate way, are unfortunately part of motorsport and often bring more emotion than is healthy.
Sunday's day brought another chance for success. Matyas made a solid start, managing to qualify for the final heat from a great sixth place. This position gave him realistic hopes of achieving an even better result in the final itself. However, the team decided to make some changes to the kart set-up to help increase its competitiveness in good faith.
Unfortunately, this change proved to be counterproductive and as a result the race pace dropped, which meant a drop to the final twelfth place. Despite this inconvenience, it is important to stress that the team's decision was driven by a desire to improve performance and take risks to achieve a better result. Such steps are sometimes necessary, even if they may not always bear the expected fruit.
Despite these complications, Matthias and his team can take away many positive lessons. In the overall standings of the championship, which includes 45 competitors entered in the Championship, Matyáš moved up to a respectable eighth place. This result is confirmation of his growing form and proof that his efforts are bearing fruit.
Eighth place in such a competitive field is an outstanding achievement, especially considering all the circumstances this young rider had to overcome. His focus and determination are inspiring and suggest that the next races may bring even better results.
The next round of the championship is scheduled for 1-4 December 2024 at the Al Forsan track in Abu Dhabi.
This track is one of the next challenges that Matthias will face and the team is already preparing to deliver a maximum performance here. SVC Group Racing continues to work hard on preparation and strategy for the upcoming races.
The goal is to continue the upward trend and achieve even better results. Matys Vitver and his team will undoubtedly not give up and will continue to fight for the best possible positions on the international field, thus becoming an example of determination and racing spirit.
SVC GROUP RACING team