Dne 8.9. - 9.9. se uskutečnil závod v Divákách, na start se postavilo cca 65 závodníků, menší účast závodníků než obvykle se domnívám dá připsat počasí a také tomu, že tato trať je pověstná jako demoliční pro vozidla. Je to jediná trať, kde se závodník a mechanici orientují o které zatáčce se hovoří, dle jmen závodníku BT (Boháčová, Molárová, Ozzyho a podobně).

Tento rok nám opět Diváky připomněly, proč nají v názvu závodu napsáno Divácká 13, nejsem pověrčivý, ale trať je zřejmě zakletá, protože i tento rok připomínal s haváriemi minulý rok.

Z jezdců jedoucí teamovou trofej za SVC Náchod, Motorsport jako první odstoupil pro havárii v druhé tréninkové jízdě Vladimír Vitver, který opustil trať po olejové skvrně. Tady si neodpustím výtku k Alešovi Ryšovému, pokud mu již 5x vypadne poloosa z vozu a zaneřádí vozovku olejem, tak se již nejedná o technickou závadu, ale o lajdáctví v přípravě vozu. Zároveň ohrožování zdraví druhých a o ničení cizího majetku nemluvě. Pokud by byl člověk soudný, či trochu slušný ke svému okolí, tak pokud má auto jak dýmovnici, tak vozidlo odstaví a neznečistí převážnou část vozovky dalším.

Tomáš Bek, jel v sobotu i v neděli z Cliem v ST – 2000 na krásném druhém místě, sice v druhé sobotní jízdě měl dost velké problémy udržet vozidlo na silnici, ale krizovou situaci ustál. Tomáš je bojovník a pokud chce uspět proti nakoňované Hondě R type, tak musí hodně riskovat. V závodní třídě E1-2000 praskla Tomášovi poloosa před první závodní jízdou a tak do bojů nezasáhl. Vozidlo na neděli opravil, ale při závodní jízdě také vážně havaroval a dá se říci vozidlo sešrotoval a zlaminoval. Tady si Tomáš zaslouží pochvalu, že následně po necelé hodině jel další závodní jízdu s ST.

Jediný, kdo dovezl své vozidlo celé, byl OZZY a Martin Šípek.

Ozzy jel na jistotu a pral se s nízkým výkonem svého náhradního vozidla, které se bude muset přestavět na příští sezonu, což se v průběhu sezony nedá stihnout, přesto se v neděli umístnil na krásném třetím místě.

Martin Šípek, jako jediný po odstoupení Jardy Čermáka pro poruchu vodní pumpy, jako jediný z plechových vozu bojoval s formulovými vozy o absolutní umístnění, což v sobotu zakončil druhým místem a v neděli třetím místě celkově. Pustil před sebe jen formuli p.Krakoviče p. Mourala. Samozřejmě ve své třídě byl Martin první, ale to jak říká Martin a Karel Knop, již ani nesledují.

Dále naše kamarádka Jarka Molárová z Homet Teamu, která neuvěřitelně ze svojí Felinou zrychluje, měla také v nedělní jízdě váznou havárii je smutné, že závodníků, kteří havarovali je hodně moc.

Co dodat k závodům v Divákách, prostředí pěkné a příjemné, obyvatelé příjemní, pořadatel snaživý, vše fungovalo jak má, jen nevím kolik jezdců bude chtít dát vyniknout příští rok kvalitnímu záchrannému a vyprošťovacímu týmu. Tímto jim děkujeme za odvedenou práci v tomto týdnu pro náš team.

Závod do vrchu nazvaný „LAUDON“. K tomuto závodu byl vypsán závod Trofej do vrchu, kterého se zúčastnili také závodníci seriálu Berg Trophy, jedoucí týmovou trofej za SVC Náchod Motorsport. A to konkrétně Martin Šípek s vozem BMW specifikace BT E1+2000, T.Bek s vozem R. Clio E1-2000, V. Vitver z vozem R. Clio ST -2000. OZZY si chtěl odskočil provdat dceru a tak dostal omluvenku. Závodu se také zúčastnil David Mertlík s pronajatým R. Cliem specifikace BT-ST. Načež se nám stal sousedem v depu dlouhodobý soupeř, kamarád a spáč J. Čermák se svým Golfem, který, jak se zdá, dle časů již získává na kondici.

V sobotu trénink začal na vodě, ale závodní jízdy již byly na suchu. Tak mohlo začít měření sil a porovnávání techniky. Martin Šípek po celý den zajížděl moc pěkné časy, za které si vysloužil i pozornost Oty Krámského, a v sobotu i v neděli skončil absolutně první.

Ostatní vozy jezdící specifikaci ST byly zařazeny jednotně do třídy E1-2000 a tak vznikla myšlenka, že Laďa pojede i ve třídě E1H -2000 a pokusí se popasovat se se středně velkýma klukama v Č.P.

V sobotu po pěkně rozjeté první jízdě potkala T Beka technická závada a musel odstoupit, v neděli pak dojel ve třídě první a celkově druhý.

V.Vitver si ze sériovkou dojel v sobotu pro první místo a v neděli pak skončil druhý ve vypsaném závodě. V E1H-2000 by po oba dny skončil na bedně, jenže doplatil na menší organizační zmatek, nováčkovskou daň (že se řádně nebránil), ale nejvíce na ubrečenosti 4 pánu z E1H, kteří nekousnou, že by je mohl někdo ze sériovkou dojet, či podjet. Na tomto základě bylo vráceno startovné a výsledek se ve třídě E1-H2000 nezapočítal. A tak si borci z E1-H 2000 mohou dál hrát na to, že jsou nejlepší.

J. Čermák skončil v sobotu na krásném druhém místě a v neděli svedl vítězný boj o třetí místo.

D.Mertlík na to, že jel prví závod v sezoně a na zapůjčeném voze, nám také dělal radost, každou jízdou ukrajoval po vteřinách výsledný čas.

Jak je již zvykem Laudon patří mezi závody s bohatým kulturním programem. A tak jsme i řádně reprezentovali v šapitó rádia Černá Hora - jak SVC Náchod Motorsport, tak jezdce a mechaniky z KWBT . Do šapitá nás pro jistotu (po zkušenostech s vrácením startovného) doprovodil závodící právník Lupíno, který zde s M. Šípkem rozjel velice pohledné krokové variace. Jedinou výtku měli k tomu, že nesvítilo pouliční osvětlení a tak šli do svých motorhomů radši až za světla.

Co dodat. Laudon z doprovodnými akcemi je ozdobou vrchařských závodů a děkujeme tímto Milanovi Schemberovi a dalším, za možnost účastnit se tohoto závodu.

Abych nezapomněl, po cestě domů se uskutečnil ještě jeden závod, a to ve společné třídě odtahovka a lafety STP-3000 na městském okruhu v Ústí nad Orlicí. Za dohledu policejních kamer, které daly závodu záruku regulérnosti. Závodníci si objednávali kafe na benzínce v tomto pořadí: 1-T.Bek, 2-V.Vitver, 3-J.Čermák, 4-D.Mertlík, 5-P.Krejza

Jako již tradičně jsme se setkali po dvou týdnech na trati, tentokrát ve Šternberku. Novinkou v týmu se stal nový dopravni prostředek Martina Šípka (obytná Karosa), která panu Plevovi rozhodně nepadla do oka. Nakonec se ale ukázalo, že náš malý přístřešek, zasahoval do cesty daleko méně, než ostatní stany.

Jako již klasicky se ve třídě ST-2000 bojovalo o první tři místa mezi dvěma Renaulty a Hondou. V sobotu to bylo 1. Daniel 2.Vitver 3. Bek, ale v neděli se Vladimír Vitver se svou pověstnou druhojízdovou smůlou odporoučel malým otvorem ve svodidlech a okolo dopravní značky daleko mimo trať, takže zase nebodoval.

Pochvalu zaslouží Tomáš Bek, za vynikající 6 místo v nedělním absolutním pořadí. Snad mi s Martinem odpustil, že jsme Melichárkům trochu vylepšili motor a že mu teď se svým BMW M3 ubírají body v absolutním pořadí. Rosťa Pilař (Ford Escort RS 2000)se zrychluje, možná taky tím, že se konečně nahání se svým oblíbeným soupeřem Marošem Patrovičem. V sobotu byl šestý, ale v neděli již čtvrtý. Jen tak dál!!!

Martin Šípek na voze BMW M3 VPT, postrádal své největší soupeře(Čermák, Novický) a tak se snažil závodit s vedoucím jezdcem celého šampionátu M. Zmeškalem, ale na tak krátké trati, navíc kterou velice dobře zná, už neměl kde zrychlit. O tom svědčí i všechny časy jež jsou vpůlvteřině. Po oba dny byl tedy druhý v absolutním pořadí a první ve třídě E1+2000.

Pořadatelům patří veliká pochvala, ale také všem jezdcům za včasné příjezdy na start.

Dne 28 - 29.července, se uskutečnil závod ve Víru u Bystřice nad P. Náš tým se dostavil, již jako tradičně první na místo a tak zaujal na úzké silnici výhodné postavení, takže se k nám mohla i přitulit Jarka Molárová s HomerRacing Team, J. Kohn s R. Augustynem, A.Ryš z EndurancTeamu.

Dobře jsme udělali, protože právě HomerTeam se postaral o naše bříška chutným grilováním, večeře kterou doprovázela pod palmou a loučí taneční vložka břišních tanců jejich závodnice, která přešla tak po půlnoci do Rokového koncertu, kde ji v tanci doprovodil ještě mechanik HomerTeamu.

Radost nám udělal také Martin Šípek a jeho dvorní mechanici Kája Knopp alias Vitana... Tyto ještě v pátek naplňovali Komančské heslo "rodina je základ státu" a tak se ještě v pátek koupali v moři a zamilovaně prováděly manželky po pobřeží. Večer skočily do aut a v sobotu ráno byli již mezi námi, prý to byl takový fofr, že neudělali ženám ani potřebné přestávky na potřebu.

Proto gratulujeme Martinovi k prvním místům, po oba dny a ke krásným výsledkům v celkovém pořadí. Jak se ukázalo, tak jejich návrat byl pro teamovou trofej dosti podstatný. Ve třídě E1-2000 dala R.Pilařovi stop elektronika jeho Fordu RS 2000 a Ozzy, ač se snažil sebe víc, nedostal své vozidlo ani jednou na trať. V této třídě, ale i v ST 2000 se opět dařilo T.Bekovi, který svým pravidelným umístněním na bedně sbírá cenné body, jak ve svých třídách, tak pro team.

V ST 2000 se u Ládi Vitvera po Červené Vodě zdálo, že převodové a spojkové ústrojí je již po lajdácké práci Renaultu dořešené, ale opak je pravdou. V sobotu vozidlo do cíle sice s neuspokojivým výsledkem dojelo, ale pro neděli bylo z bojů vyřazeno. Již je jasné že "Francouzský soudruzi" udělali někde pořádnou chybu a toto u těchto vozidel nefunguje. Je pravděpodobné, že s přístupem jakým dodávají díly, se nepodaří dát vozidlo do dalšího závodu doprovozu. To byl také důvod, proč Láďa rozzlobeně zahodil po projetí cílem Clio do příkopu. A tak z pěkného prostředí Vírských serpentin s naší dobrou časomírou a Mullerovým super stánkem občerstvení se někteří členové teamu rozloučily předčasně.

Na konec bych chtěl popřát dalším členům teamu, ale i ostatním závodníkům SVC KW BT, kteří si vybírají dovolenou, její pěkné prožití a příjemný odpočinek, abychom se v pohodě sešli na Babě.

Babě jako na Babě, né Bábě.

Dne 28. a 29. července se uskutečnil závod ve Víru u Bystřice nad P. Náš tým se dostavil jako tradičně první na místo, a tak zaujal na úzké silnici výhodné postavení, takže se k nám mohla přitulit i Jarka Molárová s HomerRacing Teamu, J. Kohn s R. Augustýnem a A.Ryš z EndurancTeamu.

V  pátek třináctého jsme se sešli v hojném počtu v obci ČERVENÁ VODA,  a čekali na otevření depa. Po hodinovém zdržení  jsme se dočkali, a vyrazili budovat náš závodní stánek. Byli sice nějaké organizační problémy, ale více méně jsme na ně byli připraveni. Večer jsme si ugrilovali nějaké maso, dali si vychlazené pivo a rádi jsme pohostili i ostatní kolemjdoucí účastníky závodů do vrchu, marně hledajíce stánek. Své o tom ví hlavně Packa, pro kterého po dvou zkušenostech, příště vybudujeme, ranní klub bez obsluhy. V sobotu nám k tomu Tomáš zajistil část čuníka na rožni, jeden nejmenovaný slavný závodník jezdící Mitsubishi Lancer EVO IX, nám zajel ze svým BMW X5 pro tekutiny které se vypařily předcházející den, a tak mohly naše pozorovatelky (manželky a přítelkyně), sledovat co vše musí závodník o víkendu vytrpět, tímto jim také děkujeme za 100% účast.

Sobotní druhý a velice důležitý trénink, byl pro jezdce KWBT zrušen na základě nehod, nejhůře vypadla nehoda Zdenek Sekyrky, který totálně zničil svoje vozidlo viz foto na www.dovrchu.cz

V sobotu, i v neděli se odehrávali již klasické tahanice, mezi Tondou Danielem, Laďou Vitverem a Tomášem Bekem ve třídě ST-2000 do této tahanice vstoupil také, další člen Enduranceracing - Aleš Ryš. Tento víkend, byl však Tonda ze svojí Hondičkou R-type nepřekonatelný.

Pořadí ST-200:
Sobota: 1-T.Daniel, 2-V.Vitver, 3-A.Ryš.
Neděle: 1.-T.Daniel, 2-V.Vitver, 3-Tomáš Bek.
V další třídě E1-2000 se po oba dva dny Tomáš Bek umístnil na druhém místě.

V této třídě se také neztratil ani Rosťa Pilař, který stále dopilovává svého Escorta RS 2000 a seznamuje se s paní Rychlostí a panem Adrenalinem, po havárii ve Vrbně, proto se domnívám že sobotní 5 a nedělní 4 místo, je super výsledek. Rosťa také těžce nese odchod svého největšího soupeře  Maroše , který s námi v pátek poseděl alespoň po telefonu.

Velký souboj sehrál i Martin Šípek s Jardou Čermákem, o třetí místo v absolutním pořadí KW Berg Trophy.  V sobotu se umístil třetí Martin Šípek, Jarda Čermák byl čtvrtý a v neděli si to vyměnili. Nutno připomenout že Martin byl opět ve své třídě E+2000 nejrychlejší.

Jarka Molárová vodila opět s přehledem své Fáčko s HomerRacingTeamu, a ze svým šarmem se nám starala o rozptýlení po celý závodní víkend.

Když, to shrnu, byl to docela vydařený závod, nic není geniální a lecos má svoje mouchy, které je třeba do příště vychytat, a tímto bych chtěl říci -- Važme si staré dobré časomíry na závodech KW BERG Trophy, s obrovskou časovou cedulí a časem po 100 m. a chvalme více Vlada za mikrofonem, který nám podává časy včas do éteru a dokáže udělat atmosféru při čekání. Je hezké, že i na Kubě mají časy do 10ti sekund po projetí cílem, ale neúčelné když se fandící diváci a mechanici dozví čas až za hodinu od pilota.

Nepochybujte o tom,že jsme si nepřijeli pro nějaké body, ale hlavně jsme chtěli ukázat hromadě pozorovatelů v modrých dresech, že i nelicencovaní jezdci mají svou hrdost, a dokáží závodit.

Příjezd na místo se uskutečnil již ve čtvrtek večer, čímž jsme si zajistili výhodnou pozici u startu.

V pátek ráno jsme začali budovat tábor, mile nás překvapila okolní příroda, hlavně jehličnatý les, ve kterém nežijí klíšťata, mobilní záchod s ruční brzdou a hlavně horský potůček, ve kterém jsme chladili pivo. Největší obdiv ale sklidil Rosťa Pilař – OZZY, který po totální destrukci svého escorta ve Vrbně, dokázal během dvanácti dnů dorazit s novým vozem a odhodláním vrátit se na trať po takové ráně. Sobotní tréningové jízdy napověděly, že se chystá velice dramatický závod mezi M. Šípkem BMW M3 VPT, J.Čermákem ŠKODA OCTÁVIA a M. Novickým na formuli FASTER NINJA.

Konečné absolutní pořadí v sobotním závodě - 1.Čermák, 2.Šípek, 3.Novický. Velikou radost měli také další členové týmu SVC Náchod, Tomáš BEK a Vladimír Vitver na Renaultech CLIO, kteří se umístili před svým věčným rivalem Antonínem Danielem na Hondě CIVIC. Veliké zklamání zažil opět Rosťa Pilař, jehož motor odmítal spolupracovat, a vyrazil k domovu.

V neděli se opět jelo nadoraz, Vladimír Vitver si najel v 1. závodní jízdě velice skvělý čas, ale opětovný problém s jeho převodovkou jej posunul až na třetí místo za Tomáše Beka a na stupeň nejvyšší vystoupil Antonín Daniel, což Vláďa těžce nesl. V absolutním pořadí se do boje přidal i M.Zmeškal na F3 Ralf.

Na stupních vítězů to tedy v neděli vypadalo takto:
3. Martin Šípek
2. Michal Novický
1. nějaký cizí muž.
Každopádě už je to u pana Zmeškala pokrok že tam za sebe poslal chlapa. Lépe se sponzorům vysvětluje, že nás porazil chlap, než ženská o berlích.

Už se konečně někdo zamyslete nad takovým chováním, a udělejte z vyhlášení vítězů důstojný ceremoniál a ne frašku, jako to dělá pravidelně pan Zmeškal. – foto z Partizánského >>>>>.

Cestou domů jsme se zastavili na koupališti v Bešeňové, kde jsme závodili v jízdě na tobogánu.

Celý jsme jej seškrábali po břiše, loktech a jiných odřených částech těla, než jsme přišli na to, že je potřeba mít k jízdě speciální podložku. Až na tyto úrazy jsme prožili nezapomenutelný víkend. Závěrem chci poděkovat jménem celého týmu SVC Náchod organizátorům a jezdcům za skvělý závod. a přejeme jim mnoho dalších úspěchů v organizaci takovýchto závodů.

PS: za celý tým SVC Náchod Motorsport: ještě jednou přidávám poděkování organizátorům za zvládnutí akce, i s těmi klacky, co jim házely určité podřadné zájmové skupiny pod nohy - přepsané tabule s časy průjezdů u uzavírek a podobně. Ještě že i pánbůh byl doma (promiň OZZY) a nespustil ze shora vodu po dávkách, to by byla s těmi průjezdy vražedná kombinace. Dále jsme se rozhodli, že fota ze závodu nebudou o závoďáku zepředu, z boku a zezadu, proto naše fotografie mají jiný umělecký pojem. Za zhoršenou kvalitu se omlouvám, je to focené na mobil. Běžný fotografický přístroj nebyl již k dispozici. Nám tedy termální voda prospěla, ale japonští soudruzi udělali někde chybu a zapomněli dát do menu program „plavání“.

Z pohledu mechanika mohu zodpovědně říci, že Vrbenský vrch 2007 byl zatím ten nejzajímavější závod letošní sezóny. Organizace závodu byla perfektní, trať perfektně upravená, v sobotu ráno krátce zapršelo, tak nebylo nouze i o diskuzi, jaké pneumatiky obout. Počasí nakonec vyšlo všem, co si přáli sucho. Martin Šípek si přál déšť, neboť už nebylo příliš hmoty na jeho slikách a na vodě se mu přece jen daří lépe závodit s formulemi.

Všichni členové týmu SVC Náchod (124 –V. Vitver- Renault Clio Sport , 2 a 68 T. Bek Renault Clio Sport , 41 R. Pilař Ford Escort RS , 88 M. Šípek BMW M3 VPT) v sobotním závodě dokázali, že patří na přední místa tohoto šampionátu, a všichni stanuli na stupních vítězů.

Večer proběhlo posezení s grilováním, kde jsem zase zazářil já.

O tom, že každý den není posvícení, jsme se přesvědčili, hned v první nedělní tréningové jízdě, kde havaroval Rosťa Pilař a při pohledu na jeho totálně zdemolovaného Escorta se mnohým ani nechtělo závodit.

Další problémy měl Martin Šípek, jehož BMW se nedokázalo na ojetých pneumatikách udržet na cestě, a díky hodinám se posunul, až na 7 místo po první jízdě, ve finále se ale dostal až na 3 místo. Vladimír Vitver se přes problémy s řazením, stále pere mezi prvními třemi ve třídě ST-2000.

Tomáš Bek jezdící na dvou Renaultech Clio nám dělá opravdovou radost, a kolik pohárů si celkem z Vrbna odvezl, zjistíte na www.timing.sk

Držíme palce Rosťovi, at se mu podaří do dalšího závodu postavit nový vůz, a nad našimi stany zase zavlaje nepřehlédnutélná modrobílá vlajka OZZY MOTORSPORT

Dále děkujeme za možnost použití fotografií www.badabing.sk, www.akmotorsport.cz a www.autofan.sk.

V tomto víkendovém termín se uskutečnil závod na trati ve Velkých Uhercich, na závod bylo přihlášeno 113 jezdců z České republiky, Slovenska a Polska.

Pořadatelem povedené akce, v seriálu BT- byl Marian Petrovič. Závod se konal v pěkném přírodním prostředí, místní obyvatelé, byly velice příjemní a sešlo se i poměrně hodně diváků. Závodem nás po oba dny, prováděl Vladka, který z celé akce udělal šóu, jak se patří. Byl zajištěn sobotní večerní kulturní program, kde hromada jezdců předvedla, že to umí pěkně rozjet nejen za volanty svých vozů.

Tým SVC Náchod Motosport se reprezentoval všemi vozy a jezdci ve svých třídách:

Výsledky naleznete na www.slovackykopec.cz

Trať byla náročná a velice zajímavá, nebojím se však říci že se spíše chvílemi podobala rallyové erzetě, než závodům do vrchu. Pořadatel (Petrovič) nás, ale ujistil že pro příští ročník je zajištěn nový povrch, svodidla a rozšířené depo od renovované německé firmy, která projektuje a staví i závodní okruhy.

Přes toto všechno se všichni jezdci, jedoucí týmovou trofej za SVC Náchod, s nástrahami tratě vyrovnali a první čtyři jmenovaní stáli po oba dny na stupních vítězů. Tomáš Bek se již dostal do své závodnické pohoda a to co předvedl na trati v neděli, společně s Martinem Šípkem, bralo divákům dech.

Velkou poklonu si také zaslouží Jarda Čermák, z konkurenčního teamu. To co předváděl na trati, na to se nedá zapomenout. Diváci se chodili dívat do depa, kdo to Jarda vlastně je, a zda má vůbec mozek. Jarda v neděli jel opravdu jízdu králů.

Jedinou klopotu měl Rosťa Pilař (OZZY), který v neděli opustil v jedné z mnoha nebezpečných zatáček ze svým Escordem trať. viz.foto a video.

Celý Team doufá že dá vozidlo do dalšího závodu, který se koná ve Vsetíně, dohromady a pomůže nám sbírat cenné bodíky. A také by nám bez něj bylo smutno.

Všechny příznivce zvu na další podnik seriálu do Vsetína který se koná 2.6.- 6.6.2007

Fotografie jsou použité ze zdrojů SVC Motosport, Mikiho Kambala www.autofan.sk a Lukáše Viciana www.badabing.sk .

V pondělí 7. 5. 2007 v ranních hodinách, dorazil náš team z úspěšného závodu ve Slovenském Zvoleně na Ostré Lúce. Při velmi proměnlivém počasí, kdy jsme - až na dvě jízdy - závodili na mokré trati, si jezdci týmové Trofeje SVC Náchod poradili s nástrahami trati. Nejlépe si s nimi poradil Martin Šípek. Ve třídě a po oba dva dny získal mety nejvyšší. V absolutním pořadí celého startovního pole, při účasti čtyř formulových vozů, skončil v sobotu na třetím, a v neděli na vynikajícím druhém místě.

Opět jsme pro Vás připravili video a fotografie.

V sobotu se nedařilo jednomu z největšímu našemu favoritovy, Tomáši Bekovému, kdy ho zlobila technika a také velká únava z předcházejícího dne a večera. Vše si ale vynahradil následující den, kdy si vyskočil na bedně na stupínek nejvyšší v ST-2000, a v E_2000 na třetí stupínek.

Tím se dostáváme k Rostislavu Pilařovi, který velice kvalitními a stabilními výkony po oba dva dny vybojoval krásné druhé místo ve třídě E-2000. V neděli pustili členové týmu mezi sebe již jen vždy veselého a hladového Maroše 69.

Vladimír Vitver si v sobotu ,i přes zdravotní potíže ("v pátek jsem přišel o dva zuby a bral jsem antibiotika"), vyjel druhé místo v ST-2000.

"Přesto jsem byl zklamán, v neděly jsem chtěl zaútočit na metu nejvyšší, jenže jsem v první jízdě uklouzl na masné skrně a po kontaktu ze svodidly jsem nabral ztrátu s kterou již nešlo nic udělat. Tak jsem si alespoň pro radost zajel v druhé jízdě nejlepší čas v ST-2000."

Další závod pojedeme za čtrnáct dní opět na Slovensku v Partizánském u Marošů 69.

 vydáno 27. dubna 2010, autor redakce SVC, přečteno na starém webu do 02/2021  28 777x
Úspěšný víkend pro SVC Náchod Motorsport 
 První víkend, kdy nastoupili jezdci týmu SVC Náchod v plném nasazení, byl úspěšný – tak by se dalo ve zkratce shrnout vše, co se o víkendu stalo. Pojďme se ale podívat podrobně, jak jezdci reprezentovali.

Dále děkujeme za možnost použití fotografií opravdu velice dobrému fotografu panu Lukášovi Vicianovi.

Druhý závod sezóny při KW Berg-Tropy 2007 se jel v Maďarském PARÁDSASVÁRU. Tohoto závodu se zúčastnili všichni jezdci jedoucí týmovou trofej SVC.

Do Maďarska přivezl Martin Šípek své BMW M3, Rosťa Pilař-Ford Escort RS 2000, Tomáš Bek - 2x Renault Clio Sport pro skupinu E-2000 a ST-2000, Vladimír Vitver - Renault Clio Sport pro skupinu ST-2000 a Renault Clio RS na testování.

Trať byla pěkná a i svým profilem zajímavá. Diváci byli úžasní, nezapomenu jak dělali při svozu před Martinovou M3 na silnici alahy. Také vyšlo nádherné počasí. Večer sice trošičku chladno - své by o tom mohl vyprávět Martin, který si na noc pokládal vedle hlavy horkovzdušnou pistoli a před spaním se na ní díval. Když jsem u té horkovzdušné pistole dá se s ní také rozmrazovat maso na gril - o tom by zase mohl vyprávět šéfkuchař Tomáš Bek.

Rosťa nás zase zásoboval veselýma historkami a vyprávěním třeba o tom, kde všude se jeho Eskort vysel a podobně.

Je jen škoda že trať nebyla zametená, malé kamínky ničily gumy šíleným způsobem a o maďarským guláši jsme měli také jiné představy.

Samotné závody probíhaly dle očekávání a celý tým se držel od začátku na čelních místech ve všech skupinách. Jezdci podávali po oba dny skvělé výkony a upevnili si tím čelní pozici v trofeji.

Je jen škoda že zradila technika Tomáše, který doplatil na lajdáckou a odfláknutou práci pána, který mu připravil převodovku. Problém se nevyhnul ani testovanému Cliu RS, kde se roztrhla spojka a neslo odřazovat, a tak bylo vozidlo stáhnuté, aby se mu více uškodilo.

autor: Vladimír Vitver

První závod Berg Trophy se jel v Násedlovicích a to ještě jako výroční.

Pořadatelé pěkně připravili trať a dá se říci že na to, že to byl první závod, kde se organizátoři i závodníci rozjížděli (a občas panovala organizační a jezdecká panika), bylo vše s přehledem zvládnuté.

Na start závodu v Násedlovicích se postavilo 133 jezdců z České a Slovenské republiky, kteří sváděli tuhé boje o cenné body. Někteří svůj úvodní start hodně přepálili, takže bylo mnoho drobných havárií a poruch automobilů. Pouze jedna těžší havárie v neděli dopadla nakonec dobře alespoň pro jezdce, vůz je na tom podstatně hůře. Na 1 500 diváků mohlo sledovat souboje jedinců, tak i trofejí či týmů.

Tým SVC Náchod se Náselovicích u pátečního večerního pivča, tak nějak zformoval a domluvil se na společném táhnutí za jedno pivečko. Jen u Rosti bylo přemlouvání složitější. Marož to něj pořád hučel, a tak jsme mu museli přidat ještě jednu čepku, aby se z něj stal zaprodanec.

V sobotu a v neděli každý člen týmu vybojoval velice kvalitní výsledky, a tím pomohl SVC Náchod motosport na čelní místo v týmové trofeji.

Výsledky naleznete na www.slovackykopec.cz

„Tímto děkuji všem členům za jejich výkony a precizně připravené vozy do sezony a přeji mnoho úspěchů v seriálu Berg-Trophy 2007.“

Třída E+2000
88 - Martin Šípek - BMW M3 VPT

Třída E-2000
68 - Tomáš Bek - Renault Clio Sport
41 - Rostislav Pilař - Ford Eskort RS 2000

Třída ST-2000
1 - Tomaš Bek - Renault Clio Sport-faze II
2 - Vladimír Vitver - Renault Clio Sport-faze II - Renault Clio RS

Dne 1.4. 2007 se uskutečnil u Brna volný závod do vrchu nazvaný Mohyla Míru.

Tohoto závodu se zúčastnil za SVC Náchod jedoucí Tomáš Bek.

Ostatní závodníci týmu se zúčastnili vytrvalostního závodu Le-Brno i přesto, jak se říká, že zima je dlouhá, že neměli ještě připravené vozy na sezonu.

I Tomáš Bek, který obsadil v minulé sezoně celkové druhé místo, se zúčastnil závodu s náhradním vozidlem.

Přesto Tomáš vybojoval celkově 1. místo ve skupině ST-2000.

Samozřejmě Tomášovi za SVC gratuluji a přeji mu mnoho úspěchů v novém ročníku 2007.