SVC GROUP RACING představuje projekt akademie pro rok 2024, Pro tento rok SVC GROUP se rozhodlo jít výchovou a přípravou pilotů pro autové a formulové závodění.
Nejdříve představíme projekt postavený na míru pro hlavního pilota SVC Matyas Vladimír Vitver který pro rok 2024 obdržel statut reprezentanta AČR
Který se účastní 34 ostych závodů  po celém světě + přípravné v nížích kategoriích.
1/ Champions of the Future Academy 6 závodu v EU a 6 závodů mimo EU
2/ Trofei FIA Academi
3/ Czech Kárt Open 
4/ WORLD CHAMPHIONSHIP

Maty nemohl na začátku sezony z důvodu operace zahájit přípravu na tratích a tak se mohl připravovat na závody jen v posilovně , v půjčovně a na simulátoru. A protože dle pravidel nemůžeme 14 dní dopředu trénovat na trati kde se pořádá závod jsme mu vložili dva přípravné závody. Ty dopadli nad očekávání dobře v jednom chybělo jen štěstíčko a druhý který byl s technikou o 2 kategorie níže se mohl nazkoušet to co v prvním víkendu trošku skřípalo.
A tak tedy k prvním dvěma závodům 27/31,3.2024 v Italské Cremoně Champions of the Future
- Jedná se o Mezinárodní sérii, která je složená z 12 závodů samostatných závodů pro naší kategorii OKN-J. Motokáry zajišťuje výrobce Kart Republic , motory se které se každý den losují jsou od výrobce IAME. 6 závodních dnu je v Evropě a šest mimo Evropskou Unii. Cílem programu Academy je začlenění pilotů do profesionálních motokárových a formulových závodů.  

Matyas je zde jediným Čechem jedoucí také pod Českou Licencí autoklubu z 36 přihlášených pilotů z celého světa.

Nebudeme zdlouhavě popisovat jednotlivé závody. Přiznáme se, že jsme v pravidlu organizaci a systému trošku ztráceli, ale to není na škodu, akademii bereme jako školu, jak pro pilota tak pro tým SVC Group / DCR Motorsport.
První závod. Qvalifikace P9 / 1-Head P12 / 2-Head P9 a Finálová jízda P8
Druhý závod: Qvalifikace P5 / 1-Head P7 / 2-Head DSQ a Finálová jízda P7  z 19 místa postoupil na P7 s nejrychlejším kolem v závodě. 
- Škoda druhé závodní jízdy, kde na vodě při souboji s konkurentem o druhé místo zvolil jinou stopu, protože ho konkurent brzdil, bohužel ho obrubník nakopl zrovna, když konkurent defenzivně zatáčce přibrzdil a soupeřem tím roztočil. Komisaři uznali že to byla souhra náhod, bohužel penalizaci jsme dostali. Je škoda protože, nás smazání bodů  z dvou rozjížděk a start z 19 pozice připravilo o top 3 v absolutním pořadí, které bylo na dosah..  
Na druhé straně jsme e naučili nové věci a vzali si ponaučení do dalšího vývoje a o tom to je.   
Oporou nám na závodech jsou nejen ekonomický partneři, ale i provázání majitelů profesionálních týmů z různého závodnického prostředí.
Děkujeme za podporu a příkladné reprezentování značek které nás podporují 
- SVC GROUP s.r.o. - výrobce tažných zařízení
- ORLEN 
- DCR Motorsport – Danilo Capizzo
- TSUNAMI
-  AUTOKLUB ČESKÉ REPUBLIKY 

SVC GROUP RACING presents the academy project for the year 2024. For this year, SVC GROUP has decided to go into the education and training of drivers for car and formula racing.
First we will present a customized project for the main pilot of SVC Matyas Vladimír Vitver, who has been awarded the status of a representative of the AČR for the year 2024.
Participates in 34 fierce races around the world + training in lower categories.
1/ Champions of the Future Academy 6 races in the EU and 6 races outside of the EU
2/ FIA Academi Trophies
3/ Czech Kart Open 
4/ WORLD CHAMPHIONSHIP
Maty was unable to start training on the tracks at the beginning of the season due to illness, so he was only able to prepare for races in the gym, in the rental and on the simulator. And because according to the rules we can't train 14 days in advance on the track where the race is held, we put two preparatory races for him. They went well beyond expectations. One was just a bit short of luck, and the second one, which was with equipment 2 categories lower, was able to rehearse what was a bit creaky in the first weekend.
First two races 27/31.3.2024 in Cremona, Italy Champions of the Future - this is an International series, which is composed of 12 separate races for our category OKN-J. Karting is provided by Kart Republic . The motors that are drawn each day are from the manufacturer IAME. Six of the race days are in Europe and six are outside of the European Union. The goal of the Academy program is to integrate pilots into professional kart and formula racing.  
Matyas is the only Czech driving here also under the Czech Car Club Licence out of 36 registered drivers from all over the world. We will not describe the individual races at length. We will admit that we were a bit lost in the organization and system, but that's not a bad thing. We take the Academy as a school for pilots, SVC and DCR team.
First race: Qualifying P9 / 1-Head P12 / 2-Head P9 and Final P-8
Second race: Qualifying P5 / 1-Head P7 / 2-Head DSQ and Final Heat P-7 from the 19th place advanced to P-7 with the fastest lap in the race. 
Too bad about the second race, where he chose a different track on the water during a duel with a competitor for second place, because the competitor braked him. Unfortunately, the kerb kicked him just as the competitor braked defensively in the corner and spun his rival. The commissioners admitted that it was a coincidence, but unfortunately we got a penalty. It's a shame because wiping out points from two races and starting from the 19th position deprived us of the top 3 in the overall points.  
On the other side, we have learned new things and lessons for the future and that's what is all about.   
We are supported at the races not only by our economic partners, but also by a network of professional team owners from different racing backgrounds.

- DCR Motorsport - Daniello Capizzo
- SVC GROUP s.r.o. - manufacturer of towing devices
- TSUNAMI
- AUTOCLUB OF THE CZECH REPUBLIC 

 

EASY 100 -  přípravný závodní trénink pro rozjetí do sezony.

Je za námi další víkend, využili jsme nabídku kamarádů z Tsunami RT a posadili Matyho o volném víkendu v Itálii do Easy 100.
Neměli možnost se na začátku sezony rozjet a oživit si nácviky situací na trati, bylo to hodně dobré.
Nešlo nám o body a tak nám nic nesvazovalo ruce.
Maty si s Andrii Kruglyk velice porozuměli a jeli oba rychle, ale je důležité že ikdyž jsou rivalové jeli takticky a hlavou.

Takticky to bylo přesně jak se kluci domluvili a za SVC Group s.r.o byla radost se na to dívat.
Qvalda P-3 / Sprint P-1/ Super finále P-2

V závodě bylo vše od tréninku až po protest na nás po závodě, a i taková ta česko -pražsko - polská  a policejního obchůskáře klasika. Již když jsme nebyli přizvány na společné focení českých závodníků, že bude o víkendu zábava.
A také byla, pokus diskontu Matyho za předjíždění na žlutou. Bohužel to se to žádný komisař nemohl potvrdit a pro nás český anonymní zůstal dál v anonymní tím že se na 3 výzvy na věž nedostavil.
Tedy dál patí výsledek závodu a v zápisu tak akorát může být že Maty viděl jednu vlajku a to modrou - kterou dostával jiný český závodník, kterého Maty dojížděl o kolo.      

Děkujeme Tsunami RT za perfektní zázemí, zapůjčení a přípravu techniky.
Partner Autoklub České republiky, SVC Group s.r.o SVC Racing Vitver
 

ĆLÁNEK SE PŘIPRAVUJE
------------------------------------
Odkaz na pořadatele:
 https://www.trofeomargutti.com

Poslední závod Českého mistrovství  Czech Kart Open.
 Na tento závod jsme se snažili připravit jak nejlépe jsme uměli, od teoretické přípravy až po praxi.
 Vysoké Mýto… bylo to dilema, ja jako otec cítil na základě indicií že to bude problém i díky tomu že jme zrušili účast na Mistrovství světa OKJ … a vůbec se mi tam nechtělo…
Maty ten si zase chtěl zpravit náladu po Písku, kde ho ze dvou rozjížděk, vždy někdo vyrazil a také i když ho nemá rád jako domácí závod.
Tréninkové časy byli přitom opravdu dobré, a i s týmu na tom co do umění zajížděl nejlepší časy.
Tedy plný očekávání jsme se těšili na kvalifikaci… ale ta byla konec a začátek všeho špatně.
Základ byl v tom že počasí vítr byl na zajetí top času veliký a vypuštění na trať bylo špatné… tedy za kolegou který bojoval o titul s teamu a pomalejší pilotkou a za ním nikdo z rychlých …..  K tomu jasně týmu několikrát říkal že za ní ho vypustit nesmějí, že to je vždy problém… 3x si nechal si rozestup, aby mohl zajet čas, to pokaždé byl stejně přibrzděný a na poslední kola, již nebyl správný tlak v pneumatikách a možnost.

1. Závodní jízda a start zezadu, byla motivace to otočit, bohužel se najednou před startem předním objevil kolega s týmu, který při startu zabrzdil a protože měl Maty úkol týmově neohrožovat z důvodu jeho zisku titulu, tak musel karu plně zabrzdit, aby se o něj neopřel a neposlal ho ven a tím nabral ztrátu a bylo po nadějích.  To nečekané brždění i z opakovaček na Youtube bylo zvláštní…

Pokud se nepovede kvalda a jedna jízda je již většinou po nadějích, ale když nic jiného tak se již jen svést.. .

2. Jízdě již věděl že nemusí na nikoho brát ohled a jel si své, probojovával se dopředu, ale zřejmě né úplně správně trefený tlak v pneumatikách znamenal že od půlky rozjížďky začal již ztrácet a o vybojované pozice postupně přicházel.    

Byla s toho u jezdce veliká frustrace a nechuť nastoupit do poslední finálové jízdy…. bylo těch kotrmelců v jeden závodní víkend opravdu dost.  Nesrovnal se s tím, jak je možné, že byl rychlý a najednou je pomalí a že ať udělá co udělá, že se snaží, ale že je vše špatně…

3. Finálová jízda, ta proběhla velice krátce, po výjezdu z boxu to Maty hned za bílou čárou zahodil do příkopu a byl konec.

Byl tedy čas celé finále při pohledu na Matyho konkurenty přemýšlet o víkendu… od tréninků, až po finále.  Nakonec jsem se Matyho, ani nezeptal, zda to zahodil schválně a to rozhazování rukama hrál divadlo aby byl v týmu klid - či se fakt smekl.
Myslím, že mi sám dal odpověď za 14 dní v Italii, když si vystřihl krásnou 360 otočku a pokračoval dál, bez zaváhání ve stopě. A i plně ho chápu,  i to kdyby to případně po výjezdu zahodil, já bejt v jeho kůži to udělám také - byl to víkend, kdy v týmu nic nefungovalo - kam jsme neměli jezdit…
Za SVC RACING V. Vitver
 

https://www.youtube.com/shorts/RlT2pT7Acp8

Článek v přípravě 
----------------------------
----------------------------

Dá se říci, že jsme se po cca 4 měsících získávání zkušeností v ČR, jsem se vrátili do Italie na WSK a první závod dvou závodu EURO Série. Tento závod a další závod, který se koná 13-16.září RGMMC, bereme jako tréninkové dny, aby se Maty přizpůsobil závodění s OKJ v Italii, protože závodění v Italii je opravdu jiný level.
V mistrovské třídě se závodu účastnilo cca 110, kteří byli zařazený do několika skupin a následně pak eliminačních rozjížděk. Při kvalifikaci, která se tady již jede jen na jedno max dvě kola, si myslím že jsme udělali taktickou chybku, (musíme to projít a poučit se), která se nám promítla do celého závodního víkendu.
Hodnocení za SVC pokud to porovnám časy a projev na trati, podívám se i na početnou českou výpravu, tak jsme maximálně spokojený. Také k nám bylo tak trochu nemilostivé zařazení do velice silné kvalifikační skupiny, ale to prostě k závodům patří. Mrzelo mě to protože to, protože to mělo za následek, že i ty co byli o hodně pomalejší z jiných skupin startovali, do vyřazovacích Heat před námi… a ještě pořád starty z venku.  Tak to máme v Italii od ledna s Mini… třeba se to otočí na Mistrovství světa, které máme pro tento rok také v plánu..
Startovat v každé m Heatu ze zadních pozic mezi 35 piloty s celého světa v každé jízdě, není nic jednoduchého, přesto jsme každý Eliminatory Heat získali pozice, tedy mimo prvního, kdy konkurent najel Matymu na zadní kolo a oba tím vyřadil z dalších bojů.
11.09.2023 tým opět balí a frčí makat do Italské Franciacorty na přípravný mezinárodní závod RGMMC- CHAMPIONS OF THE FUTURE - FIA

Děkujeme
Autoklub AČR
STRNADEL MOTORSPORT
SVC GROUP
SVC GROUP RACING

Písek a závod, musíme si přiznat, že nám závodní jízdy nevyšli ani malinko, 3 x nezaviněně venku a v super finále odstoupení po divoké ráně zezadu v nájezdu do zatáčky.
Na druhé straně tým Vojta Strnadel a jeho tým udělali s Matym další velký krok v přípravě na příští rok.  
Písek, je to trať nazývána také jako zelené peklo, proto se asi i organizátor asi snažil anti katy umravnit jezdce a udržet je v koridoru trati.
Předem, ale bylo na základě mnoholetých zkušeností včetně zkušeností z ME jasné, že tak jak jsme dostali informace od činovníků a následně bylo prezentováno na rozpravě rozpravě je nereálné a více méně bude o výsledkách závodů rozhodovat lidský faktor a ne umění pilotů. 
A jak jsem avizoval již od tréninků, kdy jsem sledoval jak Pepa který možná rozumí své byznysu ve své Kapové třídě, ale rozhodně né mistrovským třídám. Nemůže bez dohledu připravit homologaci pro trať, nebo že měl kolegy na telefonu. Nechápu jak se mohli po telefonu, podepsat pod dokument o homologaci trati.  
Tedy od tréninků, to byla jen snůška nesmyslu a nepochopitelných protichůdných rozhodnutí s anti-katy…  Ty také rozhodli o celkových umístnění v jednotlivých třídách.
Byli to nefér závody a doufejme že tato ostuda se již mistrovské úrovni, nebude opakovat.  
Když jsem viděl co se odehrává již od tréninku, kdy jsem sledoval že vedoucí různých teamu, vedou své svěřence s anti-katy jinak…  bylo jasné že každý má jiné informace a závody nebudou Flai play ..
Proto se zvolila taktika, že závody vypouštíme a budeme se soustředit na styl jízdy při závodě mezi soupeři. Tedy po Bruku, kdy se nechal Maty vytlačit z 3 místa momo trať a sportovní komisaři to neřešili, dát najevo ostatním pilotům, že jim již neuhne…  A pokud ho někdo jiný bude opět vytláčet či ho nabere, a uvidí že jde ven, tak aby ho vzal sebou. 
Myslíme že se toto podařilo a sice jsme  celkem 3 jízdy nedokončili, ale ani soupeři. Tedy myslíme že se již každý rozmyslí záměrně Matyho vytlačit či blokovat…

Ale co děkujeme pořadatelům okruhu v Písek za super trať, služby, restauraci, elektriku, která u nás vypadla jen 2x, komárům že nás tento rok nechali na pokoji.
Po závodě v Rakouském Bruku a teď po Písku, jsme se rozhodli a urychlili návrat na závody do Italie a tak již balíme na první porovnání s OKJ s elitou na WSK v Italské Franciacorta.   

Víkendový test, příprava na závod Czech Open Kart
Weekend test, preparation for the Czech Open Kart race
Autodrom - PÍSEK HRADIŠTĚ

4 podnik Czech Kart Open pokračoval v datumu 14.-16.07.2023 v Rakouském Brucku - Speedworld Kart Racing
Protože náš pilot Matyas Vitver měl již školu uzavřenou s vyznamenáním, jeli jsme nejdříve trénovat na dva dny vodu do Třince a následně nás čekalo 9 dní právě na trati v Brucku. Matyas Vladimír Vitver a osobní trenér Kuba Strudlik Novotný opravdu makali, byli pořád na trati, ve stanu nám to ukazovalo krásných 41 stupňů, ale chlapáci to dávali bravůrně. Namlsání do závodních jízd nám zvýšil pilot Matyas, když dojel kvalifikaci potřetí za sebou v TOP5 a to tentokrát na P4. Vážně paráda na to, že minulý rok ještě seděl v kapovce Easy 60 a s Mistrovskou 125 OKJ jel prvně na konci dubna, kdy již májí ostatní parádně natrénováno. Prví závodní jízdu startoval z venku, což do první zatáčky s těmi ostřílenými frajery vepředu, není moc výhodné a znamenalo to pro nás propad, ale nakonec vybojované krásné P6. Při druhé jízdě zevnitř si to již Maty pohlídal a šel si za svým, odměnou mu bylo úžasné P2. Superfinále…nehodláme hodnotit, co se týče pilota, za nás jel parádně, po dojezdu jsme od něj dostali na její průběh mnoho otázek, na které jsem mu neuměl slušně odpovědět. Na tyto jeho otázky budeme hledat časem odpověď u kompetentních. Tedy Superfinále P5, víme na začátečníka krásný výsledek, ale……ale…
Za finančního partnera musím moc poděkovat Motorsport Strnadel za prostředí, jeho kluky, přípravu podvozků, tréninku a lidského přístupu. Rodině pilota z týmu Lukyho Obručník za jakoukoliv pomoc a již jen za ranní úsměv Jiří Obručník a to naše věčné rejpáníčko. Machac Motors za perfektně připravené motory od začátku sezony. Lucie Vitverová Krajčírová a Adéla Obručníková a panoj Milatoj za přípravu občerstvení. A také všem partnerům i těm, kteří nám pomáhají třeba jen vlídným slovem.

3 závodní podnik Českého Mistrovství
Na dráze Prokart Raceland GmbH & Co. KG u městečka Wackersdorf se konal 3 podnik Českého Mistrovství.
Na základě přání pilota, sponzorských a partnerských povinností se účastníme několika vybraných závodů v České Republice a pak se vracíme k elitním závodům do Itálie a Německa. Předposledním takto vybraným závodem v Českém mistráku, byl právě Wakáč, je to super náročná trať, která prověří pilota a tým.
Na tento závod jsme měli 4 denní soustředění o týden dříve. Zde se hned první den ukázalo, že rychlost máme, ale že se musíme zaměřit na přitvrzení na trati, tedy nenechat se opět vyvést mimo trať a tímto směrem byl veden důrazný kondiční trénink pilota. A jak se zdá, tak již začíná dávat ten brutální přechod z Easy-60 hned do OKJ
Hodnocení závodu: Kvalifikace P-5, 1-ST HEAT P-7, 2-ST HEAT P-8, Superfinále P-7.
S podruhé za sebou zajetou kvalifikací na P-5, kdy byl ještě v posledních dvou kolech Maty bržděný si myslíme, že se na českém rybníčku neztratí. Rychlost tam jak to vypadá je a ve spojení s perfektně připraveným podvozkem od Strandel Motorsport  a motory nám od MACHAČ Motorsport také jedou super ...…. Je vidět, že jsem se již rozkoukali, zbavili se nefunkčních přívěšků a spolupráce jde správným směrem.
Jízdy 1 a 2 byli poznamenané docela brutálními kolizemi po startu, do kterých jsme se sice nezamíchali, ale nechali něco v hlavičce pilota. V jízdním stylu již bylo vidět, že se nenechá jen tak odstavit, ale stále to bylo ještě takové nemastné, neslané a víc koukal dozadu, než dopředu.
O přestávce Matyasovi vedení a mechanici týmu vysvětlili a namalovali hned několik úsměvných názorů, jaký je vlastně rozdíl mezi ženou a mužem. A také se mu nelíbila zrcátka z vejtřasky, která se začala před superfinále přidělávat na káru… 
Pravděpodobně to zabralo a superfinále, již pokračovalo v úplně jiném levelu. Maty jel svoji superfinálovou spanilou jízdu a bojoval po Vitverovsku… . Dvakrát se sice nechal v zápalu boje vyvést a propadnout na konec, ale zase si to vybojoval směrem do předu. Dlouho mu také patřilo nejrychlejší kolo v závodě, ale to nejhlavnější pro nás ???  poprvé přijel s OKJ po 16 kolech do cíle vychechtaný, spokojený, že si to užil…. A tak můžeme opustit mistrák a spřádat plány pro návrat do Itálie, která nám sice ukáže, že jsme tužky, ale již nebudeme totální jabloně J
Moc také děkujeme všem, co nám pomáhají, ale i těm co do nás neustále kopou, hodně nás to posiluje a pomáhá se směřováním našich zájmů na další roky v kartingu..
Typ SVC 
 

Český Mistrák a zklamání, tři týdny jsme se poctivě připravovali…
V kvalifikaci pěkné - P5. Dál ale následovalo zklamání, pilot, který byl celej víkend pomalejší, nabral Matyho ze zezadu, jako na vidle a vystřelil ho v tom trapu, co tam jedou, proti přírodnímu valu a plotu. Podle videa, tak že nestihl ani dotočit do zatáčky.
Nejdůležitější je, že to Maty ustál, bez zdravotní újmy. Bohužel celá příprava a snažení na závod byl v háji. Útěchou nám za zkažený závodní víkend, je alespoň pěti sekundová penalizace , kterou po několika urgencích u komisařů konkurent dostal…
Nevím možná se po jízdě stačilo omluvit, tedy pokud to nebyl záměr, ale jen nezkušenost.
OK - Cheb je za námi a čeká nás příprava na další závod v Německu.
Děkujeme týmům Motorsport Strnadel, Machac Motors, SVC Group s.r.o za super přípravu techniky a motorů.
Dále pak všem co nás podporují a přidáváme pár foteček. … děkujeme ...

CHAMPIONS OF THE FUTURE na Třineckém STEEL RINGU.
Po premiéře Czech Kart Open vstoupili zkušebně i mezi převážně elitu z celého světa, opět s motorizací OKJ a Italským týmem Gamoto.
Že se jedná o něco extra co navštívilo Steel Ring, značí jen počet startujících – devadesát osm pilotů ve startovním poli třídy OK Junior. A i věkově dost zajímavé paradoxy Matyas 11 let a dva borci co byli před ním po dojezdu měli již vousy ....
Nedělali jsme si žádné ambice, brali jsme to jen jako tréninko závod, jak to máme v tomto roce pojaté. Přesto výrazné zlepšení. Za sucha se Matyas dostal již pod 53 a na vodě proti předcházejícímu víkendu zrychlil v obdobných podmínkách o 5 vteřin.
Maličko jsme doplatili na zařazení v kvalifikaci do silné skupiny, a tak i když zajel na nováčka slušnou kvalifikaci ( cca 53 nejrychlejší čas z 98 pilotů ) po zařazení do jízd byli piloti s horšími časy z kvaldy před ním. Byl ve skupině A tedy s výhodou startů do všechny Headů z venku… Netuším, kdo přišel na to, že to je výhodnější … ale tak to v motorsportu chodí, to jsou věci názoru…
Ale to je jedno, důležité jsou pro nás posbírané zkušenosti, které nutně potřebujeme po přechodu z malé káry a proč né hned mezi světovou elitou. Jasně viděl, že mu rychlost nechybí, ale že musí více roztáhnout ramena, nenechat se vytlačit z trati a být více tvrdý, agresivní a jít více do těla, jako při těchto závodech ti ostatní.
Matyasovi se OKJ zalíbilo a požádal ještě o jeden závod v České Republice, a tak pojedeme ještě před odjezdem do Itálie, kde závodíme v kategorii X30, vyzkoušet OKJ i do Chebu.
Poděkování za přípravu a nastavení podvozku týmu Gamoto, za přípravu motorů Machač motors a partneru SVC GROUP s.r.o
SVC Group s.r.o Vladimír Vitver Gamoto Kart Lucie Vitverová Krajčírová Champions of the future

SVC GROUP Promo akce pro podporu prodeje tažných zařízení.

Maty poprvé s velkýma klukama a holkama v mistrovské třídě OKJ. Tento rok je to pro nás již třetí příběh v nové kategorii, tedy spíše motorizaci. Tým Gamoto šlapal, jako by byl doma v Itálii a ne na Českém mistráku.
Změna hlavního servismena byla pro mě neočekávaná a řešení na rychlo velmi složité, ale po víkendu jsem s ohledem na vývoj a posun Matyase moc rád.
Tento rok je to jedna veliká mela, třída Mini, pak velká kára Iame x30, po třech závodech v Itálii další přechod v ČR do OKJ, zatím jen pro pár závodů, braných spíše jako trénink.
Na Itálii je do OKJ moc rokama mladý, tam mu ještě chybí rok, aby ji mohl jet. Asi není nic, co by nás zastavilo.
Minulý víkend je za námi a stany ČR opustili Třinecké depo a od rána ho plní stany Evropské a jejich kamiony.

Tým SVC GROUP

Článek v přípravě

Matyas Vitver a závod v Italském Lonatu s názvem Trofeo Andrea Margutti.
Půlroční příprava na vstup do třídy MINI padla za své, Matyas velice vyrostl a nebylo jiné zbytí než přechod do jiné třídy. Díky věku jsou trochu omezené možnosti, a tak padlo díky majiteli Gamota rozhodnutí - přechod do třídy X30 Junior tedy k dospěláckému podvozku. Maty provedl 3 testovací jízdy v nové káře kde je vše jinak a šli jsme do závodu. K tomu byli předepsané pneumatiky, které vyžadují speciální zacházení, aby začali fungovat.
Matyas s minimem zkušeností a hned v Itálii a v Lonátu jel za nás bohovsky….. zvládl tréninkové jízdy, kvalifikaci, vyřazovací rozjížďky a držel se kolem 11-13 místa… Prefinále, které rozhodovalo o postavení na startu do finále Matyas luxusně odstartovalprobojoval se až na 8 místo a jak říkal, že se zalekl, že jede s první osmičkou, pokazil nájezd a trochu ho pokopal obrubník, zakončily to hodiny a znamenalo to propad na poslední místo s obr dírou před sebou, tu zvládl sjet, předjet a alespoň dal lepší čas, než v kvalifikaci.  Start ve finále byl trošičku na nervičky, protože startoval z předposlední pozice, ale opět vyšel start a posunul se za 6 kol z 24 na 16 místo a jel dopředu. Bohužel k další cestě dopředu ho vyřadila porucha motoru a následné odstoupení. Zamrzelo to, ale to je prostě motorsport… a tak se těšíme do Cremony na další závodní týden.
Děkujeme všem co nás podporují.

Článek se připravuje 
-----------------
----------------