MATYAS VITVER
Carbonia Cup Slovakiaring Formule F4 Matas Vitver
Publikováno 17.05.2026 • zhlédnuto 43x •
Byl to můj, jak to nazval tatínek, druhý závod v tréninkovém režimu a k tomu hned dvoj závod v jeden den. Program 2x trénink, 1x kvalda, 2x závod, body za obě jízdy, pohárky se brali z druhého závodu.
Trošičku mě svazovala zodpovědnost v trénincích a i v následné kvalifikaci, protože se dojednal na daný víkend koučink od formulové legendy Tomáše Engeho.
Tým si chtěl po testování, kdy Maty za dva dny najezdil cca 1200 km, které bylo před cca 3 týdny, vyzkoušet nové věci. Bohužel jim červené vlajky pokrátily oba tréninky a moc prostoru nebylo a i setap pro kvalifikaci nebyl zrovna to pravé ořechové. A když k tomu při kvalifikaci přidáme opět přerušení červenou vlajkou, tak z toho bylo až 4 místo ve třídě a 7 celkově na roštu.
Do první zvodní jízdy mechanici ukončili laborování s nastavením vozu a vrátili mi formuli do nastavení z testu. A jak se ukázalo, bylo to dobré rozhodnutí, zrychlili jsme, ve 3 kole jsme byli o cca 2 vteřiny na kolo rychlejší než leader závodu a tak jsem se na něj dotáhnul. Bohužel při bránění pozice došlo ke kontaktu a poškození křídla předního nosu, který mi byl přejet… návštěva kačírku, ztráta cca 12 vteřin a 2 pozic a musel jsem se znovu protloukat dopředu. Trošku jsem s tím bojoval, musím říct, že ta chybějící půlka křídla je na voze v některých úsecích sakra znát, ale nakonec dojetí 3 ve třídě nebylo špatné.
Do druhého závodu jsme nastoupili s novým nosem, křídlem a geometrií udělanou na tyčku a dá se říci, že mi to sedlo. Po startu z šestého místa jsem se dostal na 3 místo absolutně a na první ve třídě F4 a začal si budovat náskok pro - co třeba náhodou… Nakonec ze mě spadla tréma a závod jsem vyhrál. Získal nové zkušenosti s předjížděním a týmu udělal velikou radost. A tak nějak nás to ujistilo, že první závod v Mostě nebyla náhoda a opět jsme doručili výsledek.
Poděkování týmu a partnerovi SVC GROUP s.r.o., mentorovi Tomáši Engemu, závodní inženýrce L. Vitverové a mechanikům Petru Jirákovi, Miroslavu Michlovi, také Ladislavu Brázdilovi a samozřejmě šéfovi Vladimíru Vitverovi a všem dalším partnerům…………
Tým SVC GROUP
Carbonia Cup Most Premiéra F4 Vitver
Publikováno 12.04.2026 • zhlédnuto 2054x •
GB/CZ - Matyas Vitver Makes His F4 Debut in Most
The apple doesn’t fall far from the tree. In the case of Matyas Vladimír Vitver, this is certainly true. He is the son of a five-time winner of the FIA Hillclimb Championship in an Audi TTR DTM and a Czech Circuit Racing Champion in Lotus cars, which he designed himself for the under-2000cc class. His father also won the Golden Steering Wheel award. Will the son from the world of karting follow in his father’s footsteps? We sought the answer to this question right on the opening race day of the Panattoni Carboniacup, which took place on April 12, 2026, at the Most Autodrom.
After his karting beginnings, a new chapter is beginning in the life of Matyas Vitver, who was immensely looking forward to his debut in the F4 Tatuus T421 gen II 1.4T cars, though his entire family is supporting him. Taking to the track against thirty opponents with no prior experience required a great deal of courage. The Panattoni Carboniacup offers such drivers excellent opportunities to test themselves against both young and seasoned drivers and cars of various categories.
The weather was inclement, but not very cold—rather damp. Matyas got his first taste of the track during two free practice sessions; the subsequent qualifying session saw him secure a fascinating second place on the grid with a time of 1:38.936 and a victory over his rivals in the D5 group for factory F4 single-seaters. Behind him finished both the F Renault 2.0 and F3 single-seaters.
The race started in wet conditions behind the safety car; while the experienced Škarda took the lead in his Formula Renault 2.0, the aggressive Matyas was hot on his heels, and their duel entertained the spectators. He even managed to overtake him. Although Luboš Škarda celebrated the overall victory at the finish line, for Matyas, second place overall and victory in the first race among the F4 single-seaters felt like passing his high school graduation exam.
And what did the driver himself say after the race?
The weekend was stressful because I was so focused on the car, but despite that, I really enjoyed it with my parents and the mechanics. The car was really well prepared by my boss (Dad) and the mechanics, and there were no serious problems considering it was our first time doing this together. I also couldn’t have won without good food and support from Mom.
Follow my story, leave comments, likes—just leave a digital footprint.
We look forward to seeing you at future races.
CZ - Matyas Vitver poprvé s F4 v Mostě
Po motokárových začátcích začíná nová kapitola v životě Matyase Vitvera, který se na svou premiéru s vozy F4 Tatuus T421 gen II 1,4T nesmírně těšil, však mu pomáhá celá rodina. Postavit se na trať se třiceti soupeři bez zkušeností znamenalo sebrat velkou odvahu. Panattoni Carboniacup dává takovým jezdům výborné příležitosti vyzkoušet konkurenci mladíků i ostřílených pilotů a vozů různých kategorií.
Počasí nevlídné, ale nikoliv velmi chladné, ale spíše vlhké. Na Matyase čekalo seznámení během dvou volných tréninků, následná kvalifikace znamenala celkové fascinující druhé místo na roštu s časem 1,38.936min a vítězství nad soupeři ve skupině D5 pro fabrické monoposty F4. Za ním skončili jak monoposty F Renault 2,0, tak i F3.
Závod začínal na mokru za safetycarem, zatím co vedení převzal zkušený Škarda na Formel Renault 2,0, tak dravý Matyas mu lízal paty a souboj bavil přítomné diváky. Dokonce ho dokázal i předjet. V cíli se sice z celkového vítězství radoval Luboš Škarda, ale pro Matyase bylo druhé místo celkově a vítězství v prvním závodu mezi F4 monoposty, jako složení maturitní zkoušky.
A co na to řekl sám pilot po závodě?
Víkend byl kvůli respektu k autu stresující, ale přes to jsem si vážně užil to samé s mými rodiči a mechaniky. Auto bylo od šéfa (taťky) a mechaniků vážně dobře připravené a nebyly žádné vážné problémy s tím, že jsme to dělali všichni poprvé. Také by nešlo vyhrát bez dobrého jídla a podpory od mamky.
Sledujte můj příběh, zanechte o něm komentáře, lajky, prostě digitální stopu.
Těšíme se na Vás na dalších závodech.
Vláďa Rožánek a tým SVC Group
Představení Formule F4 Tatuus Matyas Vitver
Publikováno 01.04.2026 • zhlédnuto 196x •
And none of the participants in the test at Most had any idea what surprise awaited them the next day for his 14th birthday in the SVC GROUP team garages
.Matyas not only knows—he’s been proving it on the race track for a long time.
Let me introduce you to someone exceptional—Matyas Vladimír Vitver, November 11, 2011—14 years old.
Son of a five-time FIA Hill Climb Championships champion in the E2-SH category with an Audi DTM car and still the holder of several track records.
Champion of international circuit races in the D4-2000 category with Lotuses he designed himself. Holder of the Golden Steering Wheel.
And now Matyas—Ambassador, a driver with his own Tatuus F4 T421 Gen-2 car in the colors of the SVC GROUP RACING team, and now also the holder of a circuit school certificate.
His collection, inherited from his father—which already includes a Lotus WR-9, WR-16, and WR-12, an Audi WTTR DTM, Henza Kart karts for Rotax Senior / OK-N, and a Birel KZ-R3 2026 specification—has just added a Formula F4.
And that’s no small feat.
The transition to formula cars wasn’t just prepared at home in the warmth on a simulator. Matyas trained where kart racing is taken deadly seriously.
To Italy.
Because as they say in motorsport—if you want to know how good you really are, you have to measure yourself against the Italians, where the whole world is; you won’t understand that at home, and you won’t learn anything.
And the results? They speak for themselves.
Races in Italy, France, Spain, Sweden, England, Portugal, Qatar, Dubai, and Abu Dhabi.
The Czech national anthem played for him in Franciacorta. At the World Championship in the OKN-J category in Franciacorta, he started from 79th place out of 81 competitors—after a botched team qualifying session—and finished in 18th place overall as the best Czech. And he was officially declared the driver who gained the most positions in the championship.
And this was just seven days after the cast was removed from his ankle following two months of recovery, after an opponent cut him off improperly in Vysoké Mýto. In the CEE Rotax Central Zone Championship, he finished 2nd overall, even though he was unable to compete in the final race due to the aforementioned injury.
This isn’t just talent. This is character.
Abroad, he competes against 60 to 140 or even 180 racers. And everyone wants to win.
Just making it to the final is considered a success. Matyas knows this. And yet he keeps pushing forward.
And because he’s been noticed in Italy as well, the 2026 test season will bring further experience.
Tests and races, taking into account his age and capabilities, will take place in the Czech Republic and in Italy with an Italian team in an F4 single-seater.
And another Italian car manufacturer is preparing a different single-seater for Matyas…
We’ll talk more next time about which team Matyas will be racing for in tests and races, both in the Czech Republic and in Italy...
Stay tuned, stay tuned, mark your calendars—the start of Matyas’s new challenge and the beginning of a new story...
If you believe that Czech boys and motorsport have a future—share this post.♻️
Málokdo ve 13ti letech ví, co chce v životě dělat –Matyas si sedl do Formule F4 a na vodě to dovezl Honza Rieger celé.
A to nikdo z aktérů testu v Mostě netušil, jaké má na druhý den ke 14 narozeninám v týmových garážích SVC GROUP překvapení.
Matyas to nejen ví — on to už dávno dokazuje na závodní trati.
Dovolte mi představit vám někoho výjimečného.
Matyas Vladimír Vitver, 11.11.2011 - 14 let.
Syn pětinásobného mistra FIA Hill Climb Championships v kategorii E2-SH s vozem Audi DTM a dodnes i držitelem některých traťových rekordů.
Mistra ČR na mezinárodních závodů na okruzích v kategorii D4-2000 s Lotusy, které sám zkonstruoval... držitel zlatého volantu.. teamové tituly a tak dále ..
A teď Matyas - Ambasador, jezdec s vlastním vozem Tatuus F4 T421 Gen-2 v barvách týmu SVC GROUP RACING a dnes i již vlastník certifikátu okruhové školy.
V jeho sbírce po otci, kde už stojí Lotus WR-9, WR-16 a WR-12, Audi WTTR DTM, motokáry Henza Karty pro -Rotax senior / OK-N, Birel KZ-R3 specifikace 2026, přibyla právě Formule F4.
A to není jen tak.
Přesun do formulových vozů se nepřipravoval jenom doma v teple na simulátoru. Matyas se připravoval tam, kde se kartingové závody berou smrtelně vážně.
Do Itálie.
Protože jak se říká v motorsportu — pokud chceš vědět, jak skutečně jsi dobrý, musíš to změřit s Italy kde je celí svět, to doma za komínem nepochopíš a nic se nenaučíš.
A výsledky?
Ty mluví samy za sebe.
Závody v Itálii, Francii, Španělsku, Švédsku, Anglii, Portugalsku, Kataru, Dubaji a Abú Dhabí.
Ve Franciacortě mu hrála česká hymna. Na Mistrovství světa v kategorii OKN-J ve Franciacortě startoval ze 79. místa z 81 závodníků — po týmem spackané kvalifikaci — a dojel na celkovém 18. místě jako nejlepší Čech. A byl oficiálně vyhlášeným pilotem, který získal nejvíce získaných pozic v mistrovství.
A to jen sedum dní poté, co mu sundali po dvou měsících sádru z kotníku po nekorektním vybrzdění soupeřem ve Vysokém Mýtě. V Mistrovství střední zóny CEE Rotax skončil celkově 2 a to po zmíněné zdravotní újmě nemohl odjet poslední závod.
Tohle není jen talent. Tohle je charakter.
V zahraničí startuje mezi 60.. 140 až 180 závodníky. A každý chce vyhrát.
Dostat se jen do finále je považováno za úspěch. Matyas to ví. A přesto pořád tlačí dál.
A protože si ho všimli i v Itálii, testovací sezóna 2026 přinese další zkušenost.
Testy / závody s ohledem na věk a možností proběhnou v České republice i v Itálii s italským týmem v monopostu F4.
A to ještě jeden výrobce Italských vozidel pro Matyase připravuje jiný monopost…
O tom, pod jakým týmem Matyas pojede testy / závody / a to jak v ČR tak v Italii zase příště ..
Sledujte, sledujte, lakujte, začátek Matysovy nové výzvy a začátek psaní nového příběhu….
Pokud věříte, že český kluci a motorsport má budoucnost — sdílejte tento příspěvek dál.♻️
Tým SVC GROUP
Trofeo Industrie34 ročník Italské Lonato
Publikováno 30.11.2025 • zhlédnuto 1059x •
Do you know what’s worse than a bad race?
A race where a fellow rider knocks you into the marshals’ pit during the warm-up lap, and you end up on the track with a concussion and a cracked helmet.
The Modena factory team. Parolin chassis. The popular track in Lonato. This was supposed to be a relaxed farewell race with the junior class.
Instead? A nightmare.
First race: The usual engine break-in in cold weather. No problem.
Second race: It was supposed to be a timed race. But my American teammate from the tent couldn’t keep the kart on the track during the warm-up lap. Crash. The impact was so intense that it threw me into the track marshals’ station and out of the kart.
I’m lying on the track. Concussion. Cracked helmet. Pain all over my body. I can’t even crawl away.
Mom and Dad somehow patched me up. I tried one last run, but with my whole body in pain and my head spinning, it was no miracle.
That was the end of testing and setup for the race.
The whole weekend was then overshadowed by that accident. Everything was off. The suspension wasn’t set up right. The chemistry was missing. It just wasn’t right.
And you know what the worst part is?
The team was probably already looking forward to vacation after a grueling season. A nervous race full of team mistakes in preparation. Technical setup—a total mess.
The only thing that worked perfectly? The engines!!
With my partner and mentor in one person, we agreed on one thing: We’re looking forward to going home. In this crazy season, we’ll finally get some rest. And we’ll quickly forget all this.
We’re considering a new path—karts have nothing left to offer us...
This is what motorsport looks like when a bunch of idiots on the track, sloppiness, and the arrogance of people who are actually completely stupid… all come together in a bad way. But as they say, every cloud has a silver lining.
CZ - Závodní víkend jak jej nazýváme závodní test v italském Lonatu vs MODENA Parolin
Víte, co je horší než špatný závod?
Závod, kde vás kolega vyrazí v zahřívacím kole do stanoviště pořadatelů a vy skončíte s otřesem mozku a prasklou přilbou na trati.
Tovární tým Modena. Podvozky Parolin. Oblíbená trať v Lonatu. Tohle měl být pohodový rozlučkový závod s juniorskou třídou.
Místo toho? Noční můra.
První jízda: Klasické zajíždění motoru při chladném počasí. V pohodě.
Druhá jízda: Měla být na čas. Americký kolega ze stanu ale neudržel motokáru na trati v zahřívacím kole. Bác. Náraz tak intenzivní, že mě to vymrštilo do stanoviště traťových maršálů a z motokáry.
Ležím na trati. Otřes mozku. Prasklá přilba. Bolest celého těla. Nejsem schopen se ani odplazit pryč.
Maminka s tatínkem mě dali nějak dohromady. Poslední jízdu jsem ještě zkusil, ale při bolestech celého těla a motání hlavy to žádný zázrak nebyl.
Tím bylo testování a nastavování na závod v háji.
Celý víkend se potom nesl v duchu té nehody. Vše opožděné. Podvozek neideálně nastavený. Chybějící symbióza. Prostě to nebylo ono.
A víte, co je na tom nejhorší?
Tým se asi už viděl na dovolené po náročné sezoně. Nervózní závod plný týmových chyb v přípravě. Nastavení techniky – o ničem.
Jediné, co fungovalo excelentně? Motory !!
S partnerem a mentorem v jedné osobě, jsme se shodli na jediném: Těšíme se domů. V této bláznivé sezoně si konečně odpočineme. A na tohle budeme rychle zapomínat.
Zvažujeme novou cestu motokáry nám již nemají co dát...
Tak vypadá motorsport, když se sejde vocas na trati, lajdácví a namachrovanost lidí kteří jsou ve skutečnosti úplně blbý… všechno špatně dohromady. Ale jak se říká vše špatné je pro něco dobré.
Tým SVC GROUP / MATYAS
Formule 4 test Matyas Vitver - 11.11.2025
Publikováno 10.11.2025 • zhlédnuto 939x •
GB/CZ GB- The day before my fourteenth birthday, I thought I’d be training in a Renault Twingo.
Instead, I was sitting in a Formula F4 car on a wet track in Most, thinking to myself, “What did I promise my dad?”
It all started quite normally.
I was training in Prague and Most, working on getting my circuit racing license, and trying to master all the disciplines.
Dad came up to me once after practice and casually mentioned: “Hey, when you talk to Jan Rieger from Rieger Motorsport, you should focus more on the starting procedure… you never know when you’ll need it.”
At that moment, I had no idea what he meant, but F4 was my dream—just to touch it, let alone sit in it… he didn’t have to tell me twice…
The morning before the test, my dad said to me: “Hey, buddy, you’re good on the water, but you wouldn’t handle F4—you’d wet your pants, wouldn’t you? :-D…”
And without thinking, I blurted out: “That’s just what you think—I could handle it just fine...”
His reply? “Alright, buddy, a new Formula F4 car is waiting for you in pit number 3 during the lunch break.”
I was nervous as hell all morning.
I’d never driven an F4 before, let alone on a wet track.
I told myself I’d probably gone too far with that cocky answer, but there was no turning back.
And then it happened.
The day before my fourteenth birthday, I got into a Formula 4 car for the first time on a pretty wet track in Most.
As everyone told me later—it was the most important lap of my life and a pivotal moment in my transition from karting.
And you know what was the most important thing?
I had a blast.
I didn’t spin out into the gravel anywhere; I stayed on the track and earned praise from Rieger Motorsport, Jupík, and Max Karhan.
It was the best birthday gift from my dad and mom—partners at SVC GROUP, a manufacturer of tow bars.
Sometimes you need a little push to get started on what you need to do.
And sometimes all it takes is saying, “I could do that”—and then just doing it.
A big thank you goes to Křenek Motorsport, Rieger Motorsport, and everyone else for their trust and support.
Do you know that feeling too? When someone gave you a nudge toward something that moved you forward?
Share this story so others who think they can’t do something can see it too.
Matyas Vitver, Tatuus F4 driver and SVC GROUP ambassador for tow bar manufacturing.
CZ - Den před mými čtrnáctými narozeninami jsem si myslel, že budu trénovat v Renaultu Twingo.
Místo toho jsem seděl v autě Formule F4 na mokré trati v Mostě a říkal si: „Co jsem to slíbil tátovi?“
Všechno to začalo docela normálně.
Trénoval jsem v Praze a v Mostě, pracoval na získání licence pro okruhové závody a snažil se zvládnout všechny disciplíny.
Táta za mnou jednou po tréninku přišel a nenápadně zmínil: „Hele, až budeš mluvit s Janem Riegerem z Rieger Motorsport, měl by ses víc soustředit na startovací proceduru… nikdy nevíš, kdy to budeš potřebovat.“
V tu chvíli jsem neměl tušení, co tím myslí, ale F4 byla můj sen – jen se jí dotknout, natož v ní sedět… nemusel mi to říkat dvakrát…
Ráno před testem mi táta řekl: „Hele, kámo, na vodě jsi dobrý, ale F4 bys nezvládl – cvrkl by sis do kalhot, co? :-D...“
A já, aniž bych přemýšlel, vyhrkl: „To si jen myslíš – zvládl bych to v pohodě...“
Jeho odpověď? „Dobře, kámo, během polední přestávky na tebe v boxu číslo 3 čeká nový vůz Formule F4.“
Celé dopoledne jsem byl nervózní jako blázen.
Nikdy předtím jsem F4 neřídil, natož na mokré trati.
Říkal jsem si, že jsem to s tou namyšlenou odpovědí asi přehnal, ale už nebylo cesty zpět.
A pak se to stalo.
Den před mými čtrnáctými narozeninami jsem poprvé usedl do vozu Formule 4 na dost mokré trati v Mostě.
Jak mi později všichni říkali – bylo to nejdůležitější kolo mého života a klíčový moment při přechodu z motokár.
A víte, co bylo nejdůležitější?
Skvěle jsem si to užil.
Nikde jsem nevyletěl do štěrku, zůstal jsem na trati a sklidil jsem chválu od Rieger Motorsport, Jupíka a Maxe Karhana.
Byl to ten nejlepší dárek k narozeninám od táty a mámy – partnera SVC GROUP, výrobce tažných zařízení.
Někdy potřebujete malý popud, abyste se pustili do toho, co potřebujete.
A někdy stačí jen říct „to bych zvládl“ – a pak to prostě udělat.
Velké poděkování patří Křenek Motorsport, Rieger Motorsport a všem ostatním za jejich důvěru a podporu.
Znáte ten pocit také? Když vás někdo popostrčil k něčemu, co vás posunulo vpřed?
Sdílejte tento příběh, aby ho mohli vidět i ostatní, kteří si myslí, že na něco nemají.
Matyas Vitver Tatuus F4 a ambasador SVC GROUP pro výrobu tažných zařízení.
Akademie Okruhová škola MOST 2025
Publikováno 09.11.2025 • zhlédnuto 764x •
Víš, co je nejhorší pocit? Sedět v kanclu a dívat se na lidi, jak žijí svůj sen, zatímco ty jen přemýšlíš "co kdyby".
Já jsem se rozhodl, že už nechci jen koukat.
Minulý týden jsem dokončil třídenní licenční kurz pro závody na okruzích a musím ti říct – bylo to brutální, inspirativní a úplně to změnilo moje vnímání motorsportu.
Den 1: Kart aréna v Praze
Myslel jsem, že umím řídit.
Pak jsem nasedl do motokáry a zjistil, že nemám absolutně žádnou techniku.
Brzdné body, ideální stopa, přenos váhy – všechno jsem dělal špatně.
Ale právě proto je škola důležitá.
Den 2-3: Autodrom Most s Křenek Motorsport
Tady to začalo být vážné.
Ráno teorie – závodní pravidla, vlajky, bezpečnost.
Pak mentální koučink – jak zvládat tlak, stres a adrenalin.
Mediální příprava – protože moderní závodník není jen řidič.
Tělocvik – fyzička je základ, neck training bolí jako prase.
A pak konečně... Renault Twingo Cup na trati.
První kolo? Naprostá panika.
Páté kolo? Začínám chápat stopu.
Desáté kolo? Cítím auto pod sebou.
Dvacáté kolo? Tohle chci dělat pořád.
Nejcennější lekce z celé akademie:
Talent bez disciplíny je k ničemu.
Rychlost bez kontroly je nebezpečná.
Sen bez akce zůstane jen snem.
A víš co je nejlepší? Od roku 2026 můžu oficiálně závodit na okruzích.
Mám licenci. Mám znalosti. Teď jen musím makát.
Nečekal jsem, že mě to takhle chytne. Že budu bojovat sám se sebou každé kolo. Že budu večer tak vyřízený, ale zároveň tak šťastný.
Že najdu komunitu lidí, kteří to cítí stejně. Jestli máš nějaký sen, který odkládáš, protože "to není ten správný čas" nebo "to je moc drahý" nebo "na to nemám čas"...
Tak ti řeknu jednu věc: Ten správný čas nepřijde sám. Musíš ho vytvořit.
Díky Křenek Motorsport za skvělou organizaci a všem instruktorům za trpělivost.
Most 2026, už se na tebe těším.
Jestli tě tohle oslovilo, dej tomu repost. Možná inspiruješ někoho, kdo taky jen sedí a kouká na své sny z gauče.
WORLD CUP Cremona CIK FIA OKN-J
Publikováno 28.09.2025 • zhlédnuto 2076x •
Víte, co bolí víc než zlomenina kotníku před nejdůležitějším závodem sezóny?
Stát v boxech a sledovat, jak tvůj syn bojuje s technikou, která si prostě postavila hlavu a prostě nechce fungovat.
Když zelený "trpaslík" v Mýtě úmyslně zabrzdil a Matyas skončil v bariéře se zlomeným kotníkem a poškozenými šlachami, měli jsme dva scénáře: Vzdát to, nebo zabojovat.
Zvolili jsme tu tvrdší cestu.
10 dní po sundání sádry, expres rehabilitace, a Matyas byl zpátky v motokáře.
World Cup OKN-J v Cremoně. 81 pilotů z celého světa a sen o důstojném ukončení juniorské kariéry před přechodem mezi fousaté seniory.
Partner SVC GROUP s.r.o. s dalšími partnery zajistil pro finále novou a stejnou techniku, kterou Matyas jezdil celou sezónu. V mistrovství CEE v Rotax Junior skončil druhý celkově, přestože tuhle kategorii vůbec neznal.
Ale Cremona? To bylo čtyřdenní trápení.
Kvalifikace: P-25 ve své skupině. O světelné roky pomalejší než o víkendových trénincích, kdy trať nebyla ještě ani v kondici.
Start ze 24. místa do všech rozjížděk předem bylo jasné že s této pozice nemáme šanci se dostat do finále závodu.
Rozjížďky na suchu? Peklo. Matyas bojoval, vybojovával pozice na startu, ale jakmile se pole protrhlo a ostatní zrychlili, když nebojovali, prostě nešlo přidat, a závodit s nimi, neměl jak bojovat. Opravdu jsem si i začal jsem si myslet, že to je ten kotník, že to zdravotně Matym nedává a neumí to rozlišit...
Ale pak přišla voda.
Dvě rozjížďky na mokré trati. Tam se vymazává náskok druhých v technice. Tam záleží rukách, zadku a hlavě pilota.
A Matyas? Ze 24. místa na 6. Pokaždé postup o 18 pozic dopředu.
Dvakrát oceněný za největší postup.
Jasný důkaz: Nebyl to kotník. Nebyl to pilot. Byla to prostě technika, která na suchu nefungovala.
Prefinále na suchu? Zase propadák z P16 na P-19.
Změna přišla bohužel moc pozdě až do finále, kdy na káře vše zpřeházeli, ale to již bylo moc pozdě.
Když startujete skoro poslední mezi elitní 36-tkou, co postoupila do finálového závodu o titul mistra, nejde udělat žádný zázrak, když jsou již ty zepředu v druhé zatáčce, Maty projížděl startovní čárou.
Kára již začala konečně pracovat, Matyas měl první tři kola marná, než si zvykl na techniku přestavěnou techniku …. Propadl se na poslední místo, ale pak se to chytlo a začal se v 21kolech prokousávat dopředu. Zajel také svůj nejrychlejší čas závodu, a to již toho měli jeho pneumatiky také dost… V závodě postoupil o 16 pozic na celkově 18. místo z 81 celkem startujících.
Ano, slyšeli jsme gratulace a pochvaly: "Super výsledek! 18…"
Ale my víme, přesto jme byli flastrovaný a nešťastný. Viděli, co jaký potenciál Matyas ukázal na vodě. A přemýšleli, co by bylo kdyby a tak nějak…. Bohužel, na, kdyby se nezávodí a historie je neúprosná a rozhodně jí 18 místo nezajímá.
Jak jsme se s Matym po závodě shodli: Raději vypadnout v poslední zatáčce z prvního místa vlastní chybou, jak říkal Peťa a bejt radši za jabloň než čtyři dny za jelito s tvrdohlavou technikou.
Ale víte co?
Ta juniorská kariéra nekončí porážkou, končí ponaučením, ale již i maty říkal že na ponaučení kácí, že chtěl bojovat ve předu,,,
Matyas dostal za závod 3x ocenění za největší postup pozic, v televizi v přímém přenosu jsme byli také hodně vidět. Ukázal, že umí bojovat i týden po sundání sádry, kdy měl lýtko o 3 cm po zranění menší, než to zdravé.
Ukázal, že když má správné podmínky, dokáže jezdit s absolutní světovou špičkou.
To není konec. To je začátek dalšího již fousatého seniorského příběhu a konečně přechodu do nějakého auta.
Dále rekapitulace faktů ze závodu:
Kvalifikace: P-25 ve skupině – před předposlední o světelné roky pomalejší v přípravném tréninku atím start do každé rozjížďky z P-24 (pozice)
1. Rozjížďka/Head P-24 na P-14 postup o 10 pozic-suchá trať
2. Rozjížďka/Head P-24 na P-16 postup o 8 pozic-suchá trať, ale pentle
+5sec za nárazník a tedy zpátky na P-24
3. Rozjížďka/Head P-24 na P-6 postup o 18 pozic-mokrá trať
4. Rozjížďka/Head P24 na P-16 postup o 8 pozic-suchá trať
5. Rozjížďka/Head P-24 na P-6 postup o 18 pozic-mokrá trať
6. Prefinále A P-16 na P-19 propad o 3 pozice-suchá trať
7. Finále P34 na P-18 postup o 16 pozic-suchá trať
Po návratu měl Matyas bolesti v koleni a kotníku a po návštěvě lékaře jsme vrátil opět k berlím a musí si dát cca 14-20 dní ještě volno a chození na rehabilitace… a tak jsme museli vypustit plánované závody pro čas rekonvalescence.
Tým SVC Group
ACI - Italský Mistrák Franciakorta Italie
Publikováno 21.09.2025 • zhlédnuto 1058x •
Z prasklého kotníku zpět do kokpitu za šest dní? Většina lidí si vzala pauzu za několik měsíců.
Ale já ne.
Před týdnem mi sundali sádru z prasklé kosti v kotníku. Sedm dní doma, učení na škole, rehabilitace... a pak rovnou do motokářů na italské mistrovství ve Franciacortě.
Šílené? Možná.
Ale věděl jsem jednu věc - buď se vrátím teď, nebo budu hledat výmluvy další půlrok.
Tělo bolelo, v motokáře jsem neseděl dlouho, ale řekl jsem si: co tě nezabije, to tě posílí.
Střídal jsem testy na trati s rehabilitací. Jedna jízda, pak cvičení, pak zase na trať.
Nakonec jsem postoupil. Do cílené jízdy startoval z 25. místa ze 71 přihlášených závodníků. Mohlo to být lepší, ale těšil jsem se na každou zatáčku.
Po startu jsem se postupně dopředu, ale hned na to dokud mě v páté zatáčce nevyrazil soupeř mimo trať. Propadl jsem na konec pole s časovou ztrátou a nadějí na kvalitní výsledek.
Motor jsem ale udržel v chodu a závod dokončil. Ještě jsme si po závodili s kolegy Finálová jízda? Skvělý trénink na další závod.
Někdo si možná řekne, že jsem to přehnal.
Ale po tom, čím jsem si za poslední dva měsíce zdravotně prošel, musím poděkovat všem - mamince, tatínkovi, týmu Gamo a všem, kdo se nám podařilo dát mé tělo i mysl dohromady.
Včetně partnerům, kteří mě ekonomicky zajišťují.
Lekce z tohoto víkendu?
Někdy musíš riskovat, abys dostal tam, kde chceš být. Bezpečná zóna je vždy pohodlné, ale pokrok se děje mimo ni.
7 dní po sádře zpět v kokpitu nebylo rozumné. Ale bylo to správné.
Protože pasivním čekáním se nikdy nedostaneme.
Zpráva, pokud věříš, že hranice jsou jen v naší hlavě.
MV
Ze zlomeného kotníku zpět do kokpitu za šest dní? Většina lidí by si vzala pár měsíců pauzu.
Ale mě ne.
Před týdnem mi sundali sádru ze zlomeného kotníku. Sedm dní doma, učení se do školy, rehabilitace... a pak rovnou na motokáru na italský šampionát ve Franciacortě.
Šílený? Možná.
Ale věděl jsem jednu věc – buď se teď vrátím, nebo si budu dalších šest měsíců hledat výmluvy.
Bolelo mě tělo, dlouho jsem nebyl v motokáře, ale říkal jsem si: co tě nezabije, to tě posílí.
Střídal jsem testy na trati a rehabilitaci. Jedna jízda, pak cvičení, pak zpátky na trať.
Nakonec jsem postoupil. Do finálového závodu jsem odstartoval na 25. místě ze 71 registrovaných závodníků. Mohlo to být lepší, ale každou zatáčku jsem si užíval.
Po startu jsem se postupně posouval vpřed, ale pak mě v páté zatáčce soupeř srazil z trati. Se ztraceným časem jsem se propadl do zadní části pole a neměl jsem žádnou naději na dobrý výsledek.
Ale udržel jsem motor běžící a dokončil závod. Po závodě jsme závodili s kolegy. Poslední závod? Skvělý trénink na další závod.
Někdo by mohl říct, že jsem to přehnal.
Ale po tom, čím jsem si za poslední dva měsíce prošel, co se týče zdraví, musím poděkovat všem – mámě, tátovi, týmu Gamoto a všem, kteří se snažili dát dohromady mé tělo a mysl.
Včetně mých partnerů, kteří mě finančně podporují.
Co jsem se z tohoto víkendu naučil?
Někdy musíte podstoupit riziko, abyste se dostali tam, kam chcete. Komfortní zóna je pohodlná, ale pokrok se vždy děje mimo ni.
Nebylo rozumné vracet se do kokpitu sedm dní po nasazení sádry. Ale bylo to správné rozhodnutí.
Protože pasivní čekání nás nikam nedostane.
4 kolo MP- Vysoké Mýto Rotax 20.07.2025
Publikováno 20.07.2025 • zhlédnuto 1110x •
Z prvního místa v Moravském poháru konec s to do konce sezony - incident, zlomená noha... tak stejně výpadek na dva závody.. o 4 místo v žebříčku nemá smysl pokračovat v MP
Vysoké Mýto. Skoro domácí trať. Děda a kamarádi v publiku. Tým makající na dokonalém setupu. Tohle měl být NÁŠ den.
A víte co?
Měli jsme na to.
Neoficiální tréninky? Bombový časy.
Kvalifikace? Čelní pozice, i když Bábíček se Žákem tradičně blokovali místo aby jeli.
Start před finálové jízdy ze třetího místa s jasným cílem: dostat se do čela a vyhnout se tomu arogantnímu ho…., které když nemá rychlost, tak si ji kompenzuje vybržďováním konkurence.
Otec mi před startem řekl jasně: "Zbav se ho. Jeď rychle a nechtěj toho Jantara mít někde u sebe."
Pohlídal jsem start. Ve třetí zatáčce jsem byl PRVNÍ. Chtěl jsem odjet.
A pak to přišlo.
Ten zelenej Bábíček - mě pod mostem poslal do píči, i když VĚDĚL, že mu to bez vytlačení nemůže vyjít.
Lehce jsem ubral, aby mě nesundal, nadjel si pro lepší výjezd a chtěl mu to vrátit na
Tam kde se jede dle dat a telemetrie plyn a 84 km/h To najednou zabrzdil na 50 km/h. tedy zabrzdil to o cca 30km
Náraz. Katapult do bariéry rychlostí 50 km/h.
Ohnutá spojovací tyčka řízení. Ohnutý pedál. Poškozený podvozek.
Dojel jsem poslední. Ale dojel.
Věděl jsem, že ze startu z posledního místa není šance bojovat o bednu.
Nevydržel jsem to. Výbuch emocí. Diskvalifikace.
Tři týdny komunikace s týmem na bodu mrazu.
Prasklý kotník, který se projevil až dodatečně. Zrušená rodinná dovolená. Prázdniny na prd díky zelenému skrčkovi.
Pak mi to vysvětlili. Kodex FIA se musí dodržovat. Ale taky mi ukázali, jak příště vyřešit na trati zmařený závod, pokud se někdo chová jako on … tak, aby to pro stevarda vypadalo "čistě".
Podle našich dlouholetých zkušeností, jeho tým ani otec nejsou sportovci. Slušné jednání jim je cizí.
Prostě takový odpad, který je pro lístek do Bahrajnu schopný někoho zmrzačit.
A víte, co je nejsmutnější?
Že to předváděli celou sezónu dál. Vybržďování, nesportovní chování, odstavování dalších soupeřů.
Je to hrozné říct….zmařená sezona investice čas … Možná by pro příště stačilo vyhlásit na začátku sezony kdo musí vyhrát za každou cenu a ani by na závody nemusel jezdit a Ostatní nechat závodit dle pravidel.
Pan kolega nám v Rakouském Bruku vyhrožoval, že pokud se u nich něco stane, bude to pro nás "likvidační", jak to myslel to máme nahrané na bezpečnostní kameře a jen řešíme kdy to použít. Já jako otec říkám: Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá. A na tu výzvu budu reagovat, až uzraje čas, na každou s…. se voda vaří…
Motorsport není jen o rychlosti. Je o charakteru. O integritě. O tom, jak se chováte, když se nikdo nedívá.
A někteří lidé prostě nemají ani jedno, ani druhé, ani třetí.
Sdílej dál, pokud si myslíš, že sport by měl být o fairplay, ne o šikaně a likvidaci konkurence. ♻️
Tým a Maty za SVC Group.
3 MP- Bruck 20.–22. 6. Rakousko 2025 Mezinárodní Moravský Pohár.
Publikováno 22.06.2025 • zhlédnuto 1704x •
GB- Not every race goes exactly as planned. But these are the weekends that push us the furthest.
Two pilots - Matyas and Dominik. Three chassis. One team. And an endless amount of experience to take back with us.
Matyas, with his school duties done, started testing on Tuesday, and was so excited about the new Henza Kart chassis that he helped debug the data for Dominik. Both of them quickly got used to the Henza Kart chassis from the SVC GROUP representative.
The SVC GROUP team drove this time, without external support. We handled everything ourselves, and that gave us a lot more freedom and responsibility.
Anyone who has ever raced knows that technique is only part of success. With the Rotax engine setup, we gave it our best shot, but a box engine is just not a factory special. We'll have to figure something out on this one, we can't keep worrying about it.
Still, we drove at our limit, in qualifying they wanted to help the slipstream, unfortunately on lap 3 they were slowed down by a trafik when a kart came onto the track from somewhere in the meadow and there was contact ... trafik... just... you don't want that....
If you then add in the fact that they started from the back and had to fight their way to the front. so it's complicated and it's about who makes less and who gets lucky - but that's about it.
Mistakes are painful. But they have to happen if we want to improve.
MP results?
P2 - Matyas Vitver
P3 - Dominik Jirák
The guys are still new in the Moravian Cup but rather the Rotax engines are not OKJ but they are not afraid of any challenge. They are going for the overall position, but they are also comparing SKP or whatever it is called and which is run in parallel and solving what and how.
Most importantly: they work great together and this team spirit is more than any trophy.
The chassis of the Henza Kart suited us perfectly, the engine part will need sorting out, but this is exactly the process that makes champions out of pilots.
Thank you to everyone who supports us for sharing all the ups and downs.
Karting is not about certainties, it's about having the courage to do things your own way and gaining experience.
If this weekend inspired you, feel free to like and repost this story. It's your victory too.
SVC GROUP team
Dva piloti – Matyas a Dominik. Tři podvozky. Jeden tým. A nekonečné množství zkušeností, které jsme si odvezli zpět.
Matyáš, s hotovými školními povinnostmi, začal testovat už od úterý, a nové šasi Henza Kart ho nadchlo natolik, že pomáhal ladit i data pro Dominika. Oba si na podvozky Henza Kart, od zástupce SVC GROUP rychle zvykli.
Tým SVC GROUP jel tentokrát, bez externí podpory. Všechno jsme zvládali sami, a to nám dalo mnohem víc svobody i odpovědnosti.
Kdo někdy závodil, ví, že technika je jen část úspěchu. S nastavením motoru Rotax jsme do toho dali maximum, ale krabicový motor prostě není tovární speciál. V tomto budeme muset něco vymyslet, nemůžeme se s tím dál trápit.
Přesto jsme jeli na našem limitu, v kvalifikaci si chtěli pomoci slipstream, bohužel v 3 kole je přibrzdil trafik když se před ně zařadila motokára která přijela na trať z louky a byl s toho i kontakt … trafik… prostě.. to nechceš….
Pokud pak přičteme, že se do jist startovalo zezadu a museli se probojovávat dopředu. tak to je složité a je to o tom kdo jich udělá méně a kdo bude mít štěstím – ale o tom to je.
Chyby jsou bolestivé. Ale musí se stát, pokud se chceme zlepšit.
Výsledky MP?
P2 – Matyas Vitver
P3 – Dominik Jirák
Kluci jsou v Moravském poháru pořád noví ale spíš motory Rotax není OKJ ale nebojí se žádné výzvy. Jdou si pro celkové umístění, ale porovnávají se i SKP či jak se to jmenuje a které se jede souběžně ařeší co a jak.
A hlavně: fungují spolu skvěle a tenhle týmový duch je víc než jakákoli trofej.
Podvozky Henza Kart nám naprosto sedly, motorová část bude chtít vyřešit, ale přesně to je ten proces, který z pilotů dělá šampiony.
Děkujeme všem, kdo nás podporují, že s námi sdílíte všechny vzestupy i pády.
Motokárový sport není o jistotách, ale o odvaze dělat věci po svém a sbírat zkušenosti.
Pokud vás tenhle víkend inspiroval, nebojte se tenhle příběh zalajkovat a reportnout dál. Je to i vaše vítězství.
Tým SVC GROUP
3-CEE Zóna střední a východní Evropy Rotax Stel Rink Třinec 25.05.2025
Publikováno 25.05.2025 • zhlédnuto 1537x •
Sometimes, a single piece of incorrect data is enough to completely change a race.
Imagine you are driving the second important race of the season, you are ready to drive at maximum speed, and the telemetry starts reporting that the engine is revving a thousand revolutions per minute more... or less... depending on who
you "trust." And when one meter fails completely, real chaos ensues in karting. In the third round of the prestigious international
CEE Rotax Central Zone Championship at the Stell Ring circuit in Třinec, we were determined to do everything better than last time. We carefully analyzed the mistakes from the first race,
carefully analyzed the settings of the drivers and chassis, and selected the right
components. But motorsport is never fair – technology sometimes does what it wants, and the weather is extremely unpredictable.
Nevertheless, we finished fifth in qualifying with a minimal loss to the competition. The differences were in hundredths of a second, with the first driver
having a lead of almost four tenths. We accepted that I and the other riders were amateurs and focused on our own performance. Matyas rode at the limit and
gained valuable tenths with every lap.
On Saturday, our rider finished in an excellent third place. In Sunday's warm-up, we pulled away from our rivals and it looked like it would be a fight for
victory. But our rivals are smart in this sport and fight as a team – they tactically block positions at the start, and when the eighth rider comes out of the second corner on the hill
with damage on all sides of the kart, you know exactly what happened.
Before he managed to avoid the front bumper , which would have meant a 5-second penalty, the leading riders pulled away by 6 seconds, which is impossible to catch up in 5 laps. Maty was instructed to stay 3 to 5
seconds behind the second rider if he lost his front bumper, which he did, and he managed to finish in third place... That was under the circumstances. We are now in third place in the CEE among factory teams and are doing everything we can—our family team consists of engineer Zdeněk Petera, my father, who is blind in one eye and deaf in one ear, advisor Milánek, and our mother, who takes care of the background and our comfort. ... It's just motorsport from the ground up
among factory teams and technologies. It shows that passion and determination can be at least as strong as factory support.
We only regret one very stupid mechanical error in Jesolo, which cost us a lot of points. But we're not giving up. We'll try again, better, with our hearts, heads, and determination, but above all, we'll be smarter... that's our motto.
It is also necessary to highlight the performance of Dominik Jiráka, who also rides with the material support of SVC Group. because he was supplied with a defective product by his supplier, he entered the race on a replacement chassis from Matyas, namely Henza Kart. It was a night shift to rebuild everything for him, but Dominik rewarded his father and SV with an improvement of more than 8 tenths of a second on the track.
Thank you to everyone who supports us – Henza Kat, Gamoto, SVC Group, all the mechanics, technicians, families, and fans.
Would you like to learn more about the behind-the-scenes world of real motorsport, where small details matter and only the most determined survive?
Write a report and support us on our journey.
The SVC GROUP team
CZ
Někdy stačí jeden chybný údaj a váš závod se úplně změní.
Jednalo se o druhý závod na technické trati s Rotaxem Junior a tak tak jak jsme nechápali některé věci v předcházejícím závodě , jsme se snažili, poučit z prvního závodu a přistoupili k nastavení či výběru druhu podvozku…
Bohužel nám do testu pro porovnání hodily vidle nové Mychrony 6T telemetrické jednotky, které oproti sobě kecali až o 500-1000 otáček a pak jeden odešel úplně. Nakonec se k tomu přidalo proměnlivé počasí a porovnávání bylo v čudu.. …
Přesto jsme šli do závodu v dobré náladě… Kvalifikace na 5 místě s minimální ztrátou mezi 2-8 byli setinové rozestupy, prvního který jel o 4 desetiny rychleji na kolo než ostatní závodníky jsme neřešili. Makali jsme dál na zlepšení podvozku a Pilot Matyas hledal všechny drobnosti, aby se propracoval a dopředu.
První sobotní závod dojel na P3 . V neděli ve Var napu jsme uskočili konkurentům a přiblížili se k 1 pozici. A start s 3 místa sliboval, že boj o příčky nejvyšší je nadohled. Bohužel to věděli i konkurenti a protože na startovní roštu stála 1 a 2 z jednoho týmu a jedou tam hlavně na jednoho pilota tak si podle potřeby přehazovali pozice tak aby a taktickým přibrzděním jsme vždy startovali z 3 místa ale v první zatáčce jsme byli 8 a než se prokousal dopředu, tak ty dva odjeli o 6 vteřin, a to nikdo za cca 5-7 kol nemůže stáhnout. P-3 v závodě je tedy maximum, co jsme mohli zajet. Posunuli jsme se v celkové klasifikaci mezinárodních závodů CEE na 3 místo a můžeme jen litovat mechanické chyby kterou jsme udělali v Jesolu v prvním závodě. To byla prostě hloupá chyba, co stála Matyho hodně bodů.
Co dodat jedeme sami proti továrnám, kluka šroubuje Inženýr Zdenek Petera, na jedno oko slepý tatínek a na jedno ucho hluchý poradce zmatkař Milánek… víme kde se zlepšovat a pracujeme na tom a musíme bejt chytřejší.
Také je potřeba vyzvednout výkon Dominika Jiráka který jede také s materiální podporou SVC Group, protože mu byl dodaný vadný výrobek od jeho dodavatele, nastoupil do závodu na na náhradním podvozku Matyase a to Henza Kart, byla to noční směna vše pro něj přestavět, ale Dominik se tatínkovy a SVC odměnil více jak 8, desetinovým zlepšením na trati.
Za podporu děkujeme Henza Kat , Gamoto , SVC Goup, mechanikům, technikům, rodině a všem co nám fandí.
Tym SVC GROUP
2 - Mezinárodní Moravský Pohár a Chllenger CZ/SK Stell Ring 10-11.05. 2025
Publikováno 11.05.2025 • zhlédnuto 1257x •
Závod byl složitý z důvodu proměnlivého počasí.
Týmu se nedařilo najít správný setap jeho motokáry.
K tomu závodní víkend díky proměnlivému počasí byl jako na houpačce. Na konec jsme museli na dálku požádat o pomoc Italský profesionální tým Gamoto, kde Matyas jezdí třídu OKJ o pomoc s nastavením...
A tak se nám v rámci možnosti nakonec podařilo nezatavit podvozek, aby nám to nějak fungovalo… Ale i tak nám pilot dal po závodě za nastavení 2-.
Tento víkend se na stejné trati a specifikaci koná další závod Střední zóny CCE a tak se budeme snažit najít řešení v celkovém nastavení.
Poděkování Partnerům SVC GROUP, Gamoto, Henza Kart, PM Motorsport a fanouškům za podporu…
On May 10-11, 2025, Matyas Vitver and the SVC GROUP Racing team took part in the international MP races at the Stell Ring track in the Rotax MAX Junior category, scoring their second overall victory in this series and securing their first place in the series.
The race was difficult due to changeable weather conditions.
The team struggled to find the right setup for his kart.
On top of that, the race weekend was like a rollercoaster ride due to the changeable weather. In the end, we had to ask the Italian professional team Gamoto, where Matyas drives in the OKJ class, for help with the setup...
And so, within the limits of our possibilities, we managed to avoid damaging the chassis so that it would work somehow... But even so, the driver gave us a 2- for the setup after the race.
This weekend, another CCE Central Zone race will take place on the same track and with the same specifications, so we will try to find a solution for the overall setup.
Thanks to our partners SVC GROUP, Gamoto, Henza Kart, PM Motorsport, and our fans for their support...
Tým SVC GROUP
CEE-RMC II. kolo 11-13.04.2025, SLOVAKIA RING (SK)
Publikováno 13.04.2025 • zhlédnuto 498x •
Je to ten pocit, když vám osud hodí klacky pod noha, podmínky jsou k pláči a všechno je proti vám... a vy si stejně řeknete: "Dneska to prostě bude moje." A počasí jako z pekla.
Vítr, který by rozfoukal i stánek s klobásama, teplota jako na severním pólu a rozhodčí, kteří asi sledovali jiný závod...
Tohle byly podmínky na SLOVAKIA RINGU během 2. kola CEE-RMC (11.-13.04.2025).
Víte co? Většina lidí by v takhle brutálních podmínkách zabalila. Řekla by: "Dneska to prostě nejde, počasí je na hovno, smůla."
Ale tady se stalo něco úplně jiného.
Představte si tohle:
Jste na trati. Fouká vítr, že vám málem sundá helmu z hlavy. Ruce máte ztuhlý jako lízátka. A pak přijde penalizace, kterou si vůbec nezasloužíte, když vás pomalej Holanďan
vy brzdí s trati, když ho chcete v posledním kole předjet , sundá vám nárazník a stevardi asi baštily ta klobásy a nic neviděli, no jo jsou to již starší lidé a možná nikdy nezávodily tak jim to odpustíme..
Z první pozice do finálové jízdy +5 vteřin pentle a najednou propad na 8. místo do finále.
Co uděláte?
Budete brečet? Nadávat na podmínky? Obviňovat rozhodčí?
NEBO...
Prostě nasednete do káry, od 6. kola převezmete vedení a celou finálovou jízdu VYHRAJETE?
Přesně tohle se stalo na Slovakia Ringu.
Žádný výmluvy. Žádný "ale kdyby". Žádný kecy.
Jen čistá vůle vyhrát.
Víte, co je na motoristickým sportu nejkrásnější? Že ti úplně jedno, jestli je ti zima, jestli fouká, nebo jestli ti někdo hodí klacky pod nohy.
Na trati se počítá jen jedno – kdo se dostane do cíle první. A když mu před startem tatínek řeknete "nakopej jim za to prdel kámo"...
Tak přesně to udělal.
Tohle je přesně ten důvod, proč milujeme motorsport.
Ne kvůli dokonalým podmínkám. Ne kvůli spravedlivým rozhodnutím.
Ale kvůli tomu okamžiku, kdy i přes všechno to svinstvo VYHRAJEŠ.
Takže příště, až si budete myslet, že podmínky nejsou ideální...
Vzpomeňte si na tohle.
Na Sibiř na Slovakia Ringu a nasedněte do káry.
Jestli tenhle příběh rezonuje i s vámi, dejte mu repost. Ať to vidí i ostatní, kteří potřebují slyšet, že výmluvy prostě neplatí.
Tým SVC
1 - Mezinárodní Moravský Pohár a Chllenger Slovakiaring 6.4.2025
Publikováno 06.04.2025 • zhlédnuto 1212x •
It was a great ride again this weekend! International Cup & Max Challenger CZ/SK in Rotax Max Junior category brought us not only a lot of valuable experience, but also new challenges!
The main goal of this race for us was to get to know the new chassis from Henza Kart, with whom we are working closely in the 2025 season. The chassis with OKJ worked great, but with the Rotax engines it was a whole new field. No one had tried Rotax before, so we knew we were in for something completely different. We prepared two different chassis options for the test, because it was clear that the weather would change by the race... and for us? Challenge met!
There were two categories in the race - Rotax Junior (Moravian Cup) and Slovakian Championship, each with its own winner. But for us this started quite dramatically - qualifying went P3, exactly what we wanted... BUT disqualification came. A small "bot" with the clutch was slightly meaty... (not the case with OKJ, so we didn't address it - just a lesson learned) dropped us to last place.
And now for the actual runs: 1️⃣ First run - start from 26th place, finish P-11.
2️⃣ Second run - from P-11 to P-7.
3️⃣ Final - P-7 to P-4! Here it was all about tactics and maintaining first place in the Moravian Cup & Challenger CZ. Some fights just aren't worth it (yes, I'm not talking about the piggish ride of the opponent in front of me the risk of getting knocked out wasn't worth it ...).
What are we happy about The 2x fastest lap in the race, a great new factory chassis and an engine that the German company really went to the trouble. This combination motivates us to keep working hard!
Thanks to the whole team @henazakart.cz, SVC Group, SVC VITVER Racing and everyone who cheers for us or stands behind us! Now I can't wait to see what the next race brings.
So anyone who was there and enjoyed this frozen and blown out race with us knows it was not a walk in the park.
#SlovakiaRingKart #ZdenekPetera #MaxChallenger #HenzaKart #RotaxMaxJunior #DalšíMeta #KartingLovers #RacersLife #ChallengeAccepted #Teamwork #Dominik Kotrc????
Slovakia Ring Kart – další závod za námi! ✨
Tenhle víkend to byla opět pořádná jízda! Mezinárodní pohár & Max Challenger CZ/SK v Rotax Max Junior kategorii nám přinesly nejen spoustu cenných zkušeností, ale i nové výzvy!
Hlavním cílem tohoto závodu pro nás bylo poznání nových podvozků od Henza Kart, se kterým úzce spolupracujeme v sezóně 2025. Podvozky s OKJ fungovaly na jedničku, ale s motory Rotax to bylo úplně nové pole. Nikdo to s Rotaxy zatím nezkusil, takže jsme věděli, že nás čeká něco úplně jiného. Na testu jsme si připravili dvě různé varianty podvozků, protože bylo jasné, že počasí se do závodu změní… a za nás - výzva splněna!
V závodě se jely dohromady dvě kategorie – Rotax Junior (Moravský pohár) a Mistrovství Slovenské republiky, každá se svým vítězem. Pro nás tohle ale začalo dost dramaticky – kvalifikace dopadla P3, přesně to, co jsme chtěli… ALE přišla diskvalifikace. Malá „botka“ se spojkou byla lehce masná… (u OKJ není, takže jsme to neřešili – prostě ponaučení) nás stáhla na poslední místo.
A teď k samotným jízdám: 1️⃣ První jízda – start z 26. místa, finiš P-11.
2️⃣ Druhá jízda – z P-11 na P-7
3️⃣ Finále – z P-7 na P-4! Tady už šlo o taktiku a udržení první příčky v Moravském poháru & Challengeru CZ. Některý souboje prostě za to nestojí (ano, nemluvím o prasácké jízdě soupeře přede mnou to riziko vyražení za to nestálo …).
Co nás těší 2x nejrychlejší kolo v závodě, skvěle fungující nový tovární podvozek a motor, na kterém si německá firma fakt dala záležet. Tahle kombinace nás motivuje k další tvrdé práci!.
Díky patří celému týmu @henazakart.cz, SVC Group, SVC VITVER Racing a každému, kdo nám fandí nebo stojí za námi! Teď už se jen těším, co přinese další závod. ????
Tak kdo jste tam byl a užil si tenhle zmrzlý a profoukaný závod s námi ví, že to nebyla procházka růžovým sadem.
#SlovakiaRingKart #MoravskýPohár #MaxChallenge #HenaKart #RotaxMaxJunior #ZdenekPetera #KartingLovers #RacersLife #ChallengeAccepted #Teamwork #DominikKotrc
Margutti Trofeo s příchutí podia na druhém místě ... 23.04.32025
Publikováno 23.03.2025 • zhlédnuto 1509x •
????? Jak proměnit (ne)výhody v příležitost – příběh z vody, bláta a vůle nevzdat to ?????
Co uděláte, když se vám všechny okolnosti otočí proti?
Když to vypadá, že vás čeká bitva, kde není šance vyhrát?
Já? Přepnu mindset. Není to o výhře. Je to o tom nechat tam úplně všechno a ukázat, že se nevzdám.
Minulý víkend jsme se přesunuli z Rotaxu přímo na italský závodní okruh v Lonatu. Prestižní Margutti Trofeo, profesionální tým Gamoto Kart a můj neuvěřitelně podporující partner SVC Group – to všechno dávalo slibný začátek.
Ale počasí a okolnosti měly jiný plán.
Déšť, díky kterému se smazávají rozdíly v motorech a místo na čele nervózní hra o přežití na trati.
Prefinále? Propadák. Nechal jsem se otloukat, čistě na předjetí asi neměla. Takový holčičí syndrom vytlačení na brzdách, to je doména všech holčiček co jsem se setkal... sice mě posunula ze zatáčky, ale dostala za to penalizaci. Stačilo tedy sledovat hodinky a dojet si do třech vteřin pro místo ve finále v první řadě. Což je na vodě velká výhoda, ale zdání klame. Finále mělo být moje momentka. Jenže… první zatáčka u kina, smyk, motor hasne a už vím, že budu startovat z poslední řady.
Plán? Reálně: „Je to ztracený. Udělej si z toho alespoň zábavu.“ slyšel jsem od týmu.
„Jenže ty prostě jedeš dál.”
14 pozic po startu, není vidět.
Z posledního místa zpátky na P-2 a stupně vítězů, cílem jsem projížděl a měl jsem zvedlé hledí na přilbě jak jsem již přes tu špínu neviděl....
Nevím, kdo byl víc překvapený – soupeři, nebo já či moderátor ...
A víte co? To je ono. Motorsport není jen o výhrách a statistikách. Je to o dokázání sobě samotnému, že tam necháte všechno – i když to vypadá nemožně.
Díky všem, co stojí za mnou a dávají týmu smysl.
Díky SVC Group za to, že věří a podporují mě znovu a znovu.
A vám všem, kdo jste to dočetli až sem, vzkazuju: Až budete někdy mít pocit, že to nejde, zkuste to jednou ještě přímo proti tomu pocitu. Výsledek vás možná překvapí.
Pokud tohle někoho povzbudilo nebo nakoplo, sdílejte dál. Třeba to dnes potřebuje slyšet někdo jiný. ????
CEE Zóna střední a východní Evropy Rotax Jesolo Italie
Publikováno 16.03.2025 • zhlédnuto 1742x •
Ten pocit, když stojíš na startovním roštu a víš, že tě čeká boj.
Nejen s konkurencí, ale i s technikou, kterou jsi nikdy předtím nezkoušel. Motor, co jede jinak, pneumatiky, co se chovají úplně nepředvídatelně, a ty stojíš mimo svou komfortní zónu – přesně to jsme zažili na prvním závodě RMC CEE v italské Pista Azzurra.
První víkend s motorem Rotax byl plný otazníků. Komunikace s mechaniky? Nevěděl jsem, co přesně říct – bylo to normální? Je to motor? Podvozek? Nebo já? S každým odjetým kolem jsme ale sbírali cenné zkušenosti. A jak se ohlédnu zpátky, mám jasno: Tým SVC GROUP VITVER RACING to zvládl na jedničku.
Kvalifikace? Start z 20. pozice – nic, co by si člověk přál, ale jak se říká: štěstí přeje připraveným. První jízda: P11 - díky objíždění hodinářů po startu propad na 28. příčku, ale to nás nezastavilo a vyrazili jsme vpřed. Druhá jízda: P4! Posun, ve který jsme doufali 
. Finále: Start z desáté pozice. Rvali jsme se až na P4, ale pak přišla série tvrdých sobojů – kontakt, ohnutá spojovačka a poškozené zavěšení udělaly každou zatáčku nekonečnou výzvou. Nakonec to bylo o tom držet, co šlo. Výsledkem je 9. místo v celkové klasifikaci.Možná si říkáte – jen devátí? Ale víte co? Jsem na náš tým obrovsky hrdý.
Na neznámé půdě jsme ukázali, že bojovat umíme a nikdy to nevzdáváme. Všechno je před námi, učíme se, hledáme v novém světě Rotax a Mojo svůj rytmus. A baví nás to! 
Teď se připravujeme na návrat k našemu OKJ a pneu Vega v italském Lonatu. Ale jedno je jisté: ten nový svět nám dal víc než jen zkušenost. Ukázal nám, že nejlepší příběhy vznikají mimo naši zónu pohodlí.
@svc_group_vitver_racing , @kartingcee , @pistaazzurrajesolo , #ceermc , #rotax , #racinglife
