Víš, co je nejhorší pocit? Sedět v kanclu a dívat se na lidi, jak žijí svůj sen, zatímco ty jen přemýšlíš "co kdyby".

Já jsem se rozhodl, že už nechci jen koukat.

Minulý týden jsem dokončil třídenní licenční kurz pro závody na okruzích a musím ti říct – bylo to brutální, inspirativní a úplně to změnilo moje vnímání motorsportu.

Den 1: Kart aréna v Praze

Myslel jsem, že umím řídit.

Pak jsem nasedl do motokáry a zjistil, že nemám absolutně žádnou techniku.

Brzdné body, ideální stopa, přenos váhy – všechno jsem dělal špatně.

Ale právě proto je škola důležitá.

Den 2-3: Autodrom Most s Křenek Motorsport

Tady to začalo být vážné.

Ráno teorie – závodní pravidla, vlajky, bezpečnost.

Pak mentální koučink – jak zvládat tlak, stres a adrenalin.

Mediální příprava – protože moderní závodník není jen řidič.

Tělocvik – fyzička je základ, neck training bolí jako prase.

A pak konečně... Renault Twingo Cup na trati.

První kolo? Naprostá panika.

Páté kolo? Začínám chápat stopu.

Desáté kolo? Cítím auto pod sebou.

Dvacáté kolo? Tohle chci dělat pořád.

Nejcennější lekce z celé akademie:

Talent bez disciplíny je k ničemu.

Rychlost bez kontroly je nebezpečná.

Sen bez akce zůstane jen snem.

A víš co je nejlepší? Od roku 2026 můžu oficiálně závodit na okruzích.

Mám licenci. Mám znalosti. Teď jen musím makát.

Nečekal jsem, že mě to takhle chytne. Že budu bojovat sám se sebou každé kolo. Že budu večer tak vyřízený, ale zároveň tak šťastný.

Že najdu komunitu lidí, kteří to cítí stejně.  Jestli máš nějaký sen, který odkládáš, protože "to není ten správný čas" nebo "to je moc drahý" nebo "na to nemám čas"...

Tak ti řeknu jednu věc:  Ten správný čas nepřijde sám. Musíš ho vytvořit.

Díky Křenek Motorsport za skvělou organizaci a všem instruktorům za trpělivost.

Most 2026, už se na tebe těším.

Jestli tě tohle oslovilo, dej tomu repost. Možná inspiruješ někoho, kdo taky jen sedí a kouká na své sny z gauče.

GB- Not every race goes exactly as planned. But these are the weekends that push us the furthest.

Two pilots - Matyas and Dominik. Three chassis. One team. And an endless amount of experience to take back with us.
Matyas, with his school duties done, started testing on Tuesday, and was so excited about the new Henza Kart chassis that he helped debug the data for Dominik. Both of them quickly got used to the Henza Kart chassis from the SVC GROUP representative.
The SVC GROUP team drove this time, without external support. We handled everything ourselves, and that gave us a lot more freedom and responsibility.
Anyone who has ever raced knows that technique is only part of success. With the Rotax engine setup, we gave it our best shot, but a box engine is just not a factory special. We'll have to figure something out on this one, we can't keep worrying about it.
Still, we drove at our limit, in qualifying they wanted to help the slipstream, unfortunately on lap 3 they were slowed down by a trafik when a kart came onto the track from somewhere in the meadow and there was contact ... trafik... just... you don't want that....
If you then add in the fact that they started from the back and had to fight their way to the front. so it's complicated and it's about who makes less and who gets lucky - but that's about it.
Mistakes are painful. But they have to happen if we want to improve.
MP results?
P2 - Matyas Vitver
P3 - Dominik Jirák
The guys are still new in the Moravian Cup but rather the Rotax engines are not OKJ but they are not afraid of any challenge. They are going for the overall position, but they are also comparing SKP or whatever it is called and which is run in parallel and solving what and how.
Most importantly: they work great together and this team spirit is more than any trophy.
The chassis of the Henza Kart suited us perfectly, the engine part will need sorting out, but this is exactly the process that makes champions out of pilots.
Thank you to everyone who supports us for sharing all the ups and downs.
Karting is not about certainties, it's about having the courage to do things your own way and gaining experience.
If this weekend inspired you, feel free to like and repost this story. It's your victory too.
SVC GROUP team

Sometimes, a single piece of incorrect data is enough to completely change a race.
Imagine you are driving the second important race of the season, you are ready to drive at maximum speed, and the telemetry starts reporting that the engine is revving a thousand revolutions per minute more... or less... depending on who
you "trust." And when one meter fails completely, real chaos ensues in karting. In the third round of the prestigious international
CEE Rotax Central Zone Championship at the Stell Ring circuit in Třinec,  we were determined to do everything better than last time. We carefully analyzed the mistakes from the first race,  
carefully analyzed the settings of the drivers and chassis, and selected the right
components. But motorsport is never fair – technology sometimes does what it wants, and the weather is extremely unpredictable.
Nevertheless, we finished fifth in qualifying with a minimal loss to the competition. The differences were in hundredths of a second, with the first driver
having a lead of almost four tenths. We accepted that I and the other riders were amateurs and focused on our own performance. Matyas rode at the limit and 
gained valuable tenths with every lap.
On Saturday, our rider finished in an excellent third place. In Sunday's warm-up, we pulled away from our rivals and it looked like it would be a fight for
victory. But our rivals are smart in this sport and fight as a team – they tactically block positions at the start, and when the eighth rider comes out of the second corner on the hill
with damage on all sides of the kart, you know exactly what happened.
 Before he managed to avoid the front bumper , which would have meant a 5-second penalty, the leading riders pulled away by 6 seconds, which is impossible to catch up in 5 laps. Maty was instructed to stay 3 to 5
seconds behind the second rider if he lost his front bumper, which he did, and he managed to finish in third place... That was under the circumstances. We are now in third place in the CEE among factory teams and are doing everything we can—our family team consists of engineer Zdeněk Petera, my father, who is blind in one eye and deaf in one ear, advisor Milánek, and our mother, who takes care of the background and our comfort. ... It's just motorsport from the ground up
among factory teams and technologies. It shows that passion and determination can be at least as strong as factory support. 
We only regret one very stupid mechanical error in Jesolo, which cost us a lot of points. But we're not giving up. We'll try again, better, with our hearts, heads, and determination, but above all, we'll be smarter... that's our motto.
It is also necessary to highlight the performance of Dominik Jiráka, who also rides with the material support of SVC Group. because he was supplied with a defective product by his supplier, he entered the race on a replacement chassis from Matyas, namely Henza Kart. It was a night shift to rebuild everything for him, but Dominik rewarded his father and SV with an improvement of more than 8 tenths of a second on the track.
Thank you to everyone who supports us – Henza Kat, Gamoto, SVC Group, all the mechanics, technicians, families, and fans.
Would you like to learn more about the behind-the-scenes world of real motorsport, where small details matter and only the most determined survive?
Write a report and support us on our journey.
The SVC GROUP team

CZ 
Někdy stačí jeden chybný údaj a váš závod se úplně změní.
Jednalo se o druhý závod na technické trati s Rotaxem Junior a tak tak jak jsme nechápali některé věci v předcházejícím závodě , jsme se snažili, poučit z prvního závodu a přistoupili k nastavení či výběru druhu podvozku… 
Bohužel nám do testu pro porovnání hodily vidle nové Mychrony 6T telemetrické jednotky, které oproti sobě kecali až o 500-1000 otáček a pak jeden odešel úplně. Nakonec se k tomu přidalo proměnlivé počasí a porovnávání bylo v čudu.. …
Přesto jsme šli do závodu v dobré náladě… Kvalifikace na 5 místě s minimální ztrátou mezi 2-8 byli setinové rozestupy, prvního který jel o 4 desetiny rychleji na kolo než ostatní závodníky jsme neřešili. Makali jsme dál na zlepšení podvozku a Pilot Matyas hledal všechny drobnosti, aby se propracoval a dopředu.
První sobotní závod dojel na P3 . V neděli ve Var napu jsme uskočili konkurentům a přiblížili se k 1 pozici.  A start s 3 místa sliboval, že boj o příčky nejvyšší je nadohled. Bohužel to věděli i konkurenti a protože na startovní roštu stála 1 a 2  z jednoho týmu a jedou tam hlavně na jednoho pilota tak si podle potřeby přehazovali pozice tak aby a taktickým přibrzděním jsme vždy startovali z 3 místa ale v první zatáčce jsme byli 8 a než se prokousal dopředu, tak ty dva odjeli o 6 vteřin, a to nikdo za cca 5-7 kol nemůže stáhnout. P-3 v závodě je tedy maximum, co jsme mohli zajet. Posunuli jsme se v celkové klasifikaci mezinárodních závodů CEE na 3 místo a můžeme jen litovat mechanické chyby kterou jsme udělali v Jesolu v prvním závodě.  To byla prostě hloupá chyba, co stála Matyho hodně bodů.
Co dodat jedeme sami proti továrnám, kluka šroubuje Inženýr Zdenek Petera, na jedno oko slepý tatínek  a na jedno ucho hluchý poradce zmatkař Milánek…  víme kde se zlepšovat a pracujeme na tom a musíme bejt chytřejší.
 Také je potřeba vyzvednout výkon Dominika Jiráka který jede také s materiální podporou SVC Group, protože mu byl dodaný vadný výrobek od jeho dodavatele, nastoupil do závodu na na náhradním podvozku Matyase a to Henza Kart, byla to noční směna vše pro něj přestavět, ale Dominik se tatínkovy a SVC odměnil více jak  8, desetinovým zlepšením na trati. 
 Za podporu děkujeme Henza Kat , Gamoto , SVC Goup, mechanikům, technikům, rodině a všem co nám fandí.
Tym SVC GROUP
    
 

????? Jak proměnit (ne)výhody v příležitost – příběh z vody, bláta a vůle nevzdat to ?????

Co uděláte, když se vám všechny okolnosti otočí proti?
Když to vypadá, že vás čeká bitva, kde není šance vyhrát?

Já? Přepnu mindset. Není to o výhře. Je to o tom nechat tam úplně všechno a ukázat, že se nevzdám.

Minulý víkend jsme se přesunuli z Rotaxu přímo na italský závodní okruh v Lonatu. Prestižní Margutti Trofeo, profesionální tým Gamoto Kart a můj neuvěřitelně podporující partner SVC Group – to všechno dávalo slibný začátek.

Ale počasí a okolnosti měly jiný plán.
Déšť, díky kterému se smazávají rozdíly v motorech a místo na čele nervózní hra o přežití na trati.

Prefinále? Propadák. Nechal jsem se otloukat, čistě na předjetí asi neměla. Takový holčičí syndrom vytlačení na brzdách, to je doména všech holčiček co jsem se setkal... sice mě posunula ze zatáčky, ale dostala za to penalizaci. Stačilo tedy sledovat hodinky a dojet si do třech vteřin pro místo ve finále v první řadě. Což je na vodě velká výhoda, ale zdání klame. Finále mělo být moje momentka. Jenže… první zatáčka u kina, smyk, motor hasne a už vím, že budu startovat z poslední řady.

Plán? Reálně: „Je to ztracený. Udělej si z toho alespoň zábavu.“ slyšel jsem od týmu.
„Jenže ty prostě jedeš dál.”

14 pozic po startu, není vidět.
Z posledního místa zpátky na P-2 a stupně vítězů, cílem jsem projížděl a měl jsem zvedlé hledí na přilbě jak jsem již přes tu špínu neviděl.... 
Nevím, kdo byl víc překvapený – soupeři, nebo já či moderátor ... 

A víte co? To je ono. Motorsport není jen o výhrách a statistikách. Je to o dokázání sobě samotnému, že tam necháte všechno – i když to vypadá nemožně.

Díky všem, co stojí za mnou a dávají týmu smysl.
Díky SVC Group za to, že věří a podporují mě znovu a znovu.

A vám všem, kdo jste to dočetli až sem, vzkazuju: Až budete někdy mít pocit, že to nejde, zkuste to jednou ještě přímo proti tomu pocitu. Výsledek vás možná překvapí.

Pokud tohle někoho povzbudilo nebo nakoplo, sdílejte dál. Třeba to dnes potřebuje slyšet někdo jiný. ????