Představení Formule F4 Tatuus Mytyas Vitver
• Publikováno 07.04.2026 • zhlédnuto 66x
Málokdo ve 13ti letech ví, co chce v životě dělat –Matyas si sedl do Formule F4 a na vodě to dovezl Honza Rieger celé.
A to nikdo z aktérů testu v Mostě netušil, jaké má na druhý den ke 14 narozeninám v týmových garážích SVC GROUP překvapení.
Matyas to nejen ví — on to už dávno dokazuje na závodní trati.
Dovolte mi představit vám někoho výjimečného.
Matyas Vladimír Vitver, 11.11.2011 - 14 let.
Syn pětinásobného mistra FIA Hill Climb Championships v kategorii E2-SH s vozem Audi DTM a dodnes i držitelem některých traťových rekordů.
Mistra ČR na mezinárodních závodů na okruzích v kategorii D4-2000 s Lotusy, které sám zkonstruoval... držitel zlatého volantu.. teamové tituly a tak dále ..
A teď Matyas - Ambasador, jezdec s vlastním vozem Tatuus F4 T421 Gen-2 v barvách týmu SVC GROUP RACING a dnes i již vlastník certifikátu okruhové školy.
V jeho sbírce po otci, kde už stojí Lotus WR-9, WR-16 a WR-12, Audi WTTR DTM, motokáry Henza Karty pro -Rotax senior / OK-N, Birel KZ-R3 specifikace 2026, přibyla právě Formule F4.
A to není jen tak.
Přesun do formulových vozů se nepřipravoval jenom doma v teple na simulátoru. Matyas se připravoval tam, kde se kartingové závody berou smrtelně vážně.
Do Itálie.
Protože jak se říká v motorsportu — pokud chceš vědět, jak skutečně jsi dobrý, musíš to změřit s Italy kde je celí svět, to doma za komínem nepochopíš a nic se nenaučíš.
A výsledky?
Ty mluví samy za sebe.
Závody v Itálii, Francii, Španělsku, Švédsku, Anglii, Portugalsku, Kataru, Dubaji a Abú Dhabí.
Ve Franciacortě mu hrála česká hymna. Na Mistrovství světa v kategorii OKN-J ve Franciacortě startoval ze 79. místa z 81 závodníků — po týmem spackané kvalifikaci — a dojel na celkovém 18. místě jako nejlepší Čech. A byl oficiálně vyhlášeným pilotem, který získal nejvíce získaných pozic v mistrovství.
A to jen sedum dní poté, co mu sundali po dvou měsících sádru z kotníku po nekorektním vybrzdění soupeřem ve Vysokém Mýtě. V Mistrovství střední zóny CEE Rotax skončil celkově 2 a to po zmíněné zdravotní újmě nemohl odjet poslední závod.
Tohle není jen talent. Tohle je charakter.
V zahraničí startuje mezi 60.. 140 až 180 závodníky. A každý chce vyhrát.
Dostat se jen do finále je považováno za úspěch. Matyas to ví. A přesto pořád tlačí dál.
A protože si ho všimli i v Itálii, testovací sezóna 2026 přinese další zkušenost.
Testy / závody s ohledem na věk a možností proběhnou v České republice i v Itálii s italským týmem v monopostu F4.
A to ještě jeden výrobce Italských vozidel pro Matyase připravuje jiný monopost…
O tom, pod jakým týmem Matyas pojede testy / závody / a to jak v ČR tak v Italii zase příště ..
Sledujte, sledujte, lakujte, začátek Matysovy nové výzvy a začátek psaní nového příběhu….
Pokud věříte, že český kluci a motorsport má budoucnost — sdílejte tento příspěvek dál.♻️
Few 13-year-olds know what they want to do with their lives—Matyas got behind the wheel of a Formula F4 car, and Honza Rieger drove it all the way across the water.
And none of the participants in the test at Most had any idea what surprise awaited them the next day for his 14th birthday in the SVC GROUP team garages.
Matyas not only knows—he’s been proving it on the race track for a long time.
Let me introduce you to someone exceptional—Matyas Vladimír Vitver, November 11, 2011—14 years old.
Son of a five-time FIA Hill Climb Championships champion in the E2-SH category with an Audi DTM car and still the holder of several track records.
Champion of international circuit races in the D4-2000 category with Lotuses he designed himself. Holder of the Golden Steering Wheel.
And now Matyas—Ambassador, a driver with his own Tatuus F4 T421 Gen-2 car in the colors of the SVC GROUP RACING team, and now also the holder of a circuit school certificate.
His collection, inherited from his father—which already includes a Lotus WR-9, WR-16, and WR-12, an Audi WTTR DTM, Henza Kart karts for Rotax Senior / OK-N, and a Birel KZ-R3 2026 specification—has just added a Formula F4.
And that’s no small feat.
The transition to formula cars wasn’t just prepared at home in the warmth on a simulator. Matyas trained where kart racing is taken deadly seriously.
To Italy.
Because as they say in motorsport—if you want to know how good you really are, you have to measure yourself against the Italians, where the whole world is; you won’t understand that at home, and you won’t learn anything.
And the results? They speak for themselves.
Races in Italy, France, Spain, Sweden, England, Portugal, Qatar, Dubai, and Abu Dhabi.
The Czech national anthem played for him in Franciacorta. At the World Championship in the OKN-J category in Franciacorta, he started from 79th place out of 81 competitors—after a botched team qualifying session—and finished in 18th place overall as the best Czech. And he was officially declared the driver who gained the most positions in the championship.
And this was just seven days after the cast was removed from his ankle following two months of recovery, after an opponent cut him off improperly in Vysoké Mýto. In the CEE Rotax Central Zone Championship, he finished 2nd overall, even though he was unable to compete in the final race due to the aforementioned injury.
This isn’t just talent. This is character.
Abroad, he competes against 60 to 140 or even 180 racers. And everyone wants to win.
Just making it to the final is considered a success. Matyas knows this. And yet he keeps pushing forward.
And because he’s been noticed in Italy as well, the 2026 test season will bring further experience.
Tests and races, taking into account his age and capabilities, will take place in the Czech Republic and in Italy with an Italian team in an F4 single-seater.
And another Italian car manufacturer is preparing a different single-seater for Matyas…
We’ll talk more next time about which team Matyas will be racing for in tests and races, both in the Czech Republic and in Italy...
Stay tuned, stay tuned, mark your calendars—the start of Matyas’s new challenge and the beginning of a new story...
If you believe that Czech boys and motorsport have a future—share this post.♻️
Tým SVC GROUP
A to nikdo z aktérů testu v Mostě netušil, jaké má na druhý den ke 14 narozeninám v týmových garážích SVC GROUP překvapení.
Matyas to nejen ví — on to už dávno dokazuje na závodní trati.
Dovolte mi představit vám někoho výjimečného.
Matyas Vladimír Vitver, 11.11.2011 - 14 let.
Syn pětinásobného mistra FIA Hill Climb Championships v kategorii E2-SH s vozem Audi DTM a dodnes i držitelem některých traťových rekordů.
Mistra ČR na mezinárodních závodů na okruzích v kategorii D4-2000 s Lotusy, které sám zkonstruoval... držitel zlatého volantu.. teamové tituly a tak dále ..
A teď Matyas - Ambasador, jezdec s vlastním vozem Tatuus F4 T421 Gen-2 v barvách týmu SVC GROUP RACING a dnes i již vlastník certifikátu okruhové školy.
V jeho sbírce po otci, kde už stojí Lotus WR-9, WR-16 a WR-12, Audi WTTR DTM, motokáry Henza Karty pro -Rotax senior / OK-N, Birel KZ-R3 specifikace 2026, přibyla právě Formule F4.
A to není jen tak.
Přesun do formulových vozů se nepřipravoval jenom doma v teple na simulátoru. Matyas se připravoval tam, kde se kartingové závody berou smrtelně vážně.
Do Itálie.
Protože jak se říká v motorsportu — pokud chceš vědět, jak skutečně jsi dobrý, musíš to změřit s Italy kde je celí svět, to doma za komínem nepochopíš a nic se nenaučíš.
A výsledky?
Ty mluví samy za sebe.
Závody v Itálii, Francii, Španělsku, Švédsku, Anglii, Portugalsku, Kataru, Dubaji a Abú Dhabí.
Ve Franciacortě mu hrála česká hymna. Na Mistrovství světa v kategorii OKN-J ve Franciacortě startoval ze 79. místa z 81 závodníků — po týmem spackané kvalifikaci — a dojel na celkovém 18. místě jako nejlepší Čech. A byl oficiálně vyhlášeným pilotem, který získal nejvíce získaných pozic v mistrovství.
A to jen sedum dní poté, co mu sundali po dvou měsících sádru z kotníku po nekorektním vybrzdění soupeřem ve Vysokém Mýtě. V Mistrovství střední zóny CEE Rotax skončil celkově 2 a to po zmíněné zdravotní újmě nemohl odjet poslední závod.
Tohle není jen talent. Tohle je charakter.
V zahraničí startuje mezi 60.. 140 až 180 závodníky. A každý chce vyhrát.
Dostat se jen do finále je považováno za úspěch. Matyas to ví. A přesto pořád tlačí dál.
A protože si ho všimli i v Itálii, testovací sezóna 2026 přinese další zkušenost.
Testy / závody s ohledem na věk a možností proběhnou v České republice i v Itálii s italským týmem v monopostu F4.
A to ještě jeden výrobce Italských vozidel pro Matyase připravuje jiný monopost…
O tom, pod jakým týmem Matyas pojede testy / závody / a to jak v ČR tak v Italii zase příště ..
Sledujte, sledujte, lakujte, začátek Matysovy nové výzvy a začátek psaní nového příběhu….
Pokud věříte, že český kluci a motorsport má budoucnost — sdílejte tento příspěvek dál.♻️
Few 13-year-olds know what they want to do with their lives—Matyas got behind the wheel of a Formula F4 car, and Honza Rieger drove it all the way across the water.
And none of the participants in the test at Most had any idea what surprise awaited them the next day for his 14th birthday in the SVC GROUP team garages
.Matyas not only knows—he’s been proving it on the race track for a long time.
Let me introduce you to someone exceptional—Matyas Vladimír Vitver, November 11, 2011—14 years old.
Son of a five-time FIA Hill Climb Championships champion in the E2-SH category with an Audi DTM car and still the holder of several track records.
Champion of international circuit races in the D4-2000 category with Lotuses he designed himself. Holder of the Golden Steering Wheel.
And now Matyas—Ambassador, a driver with his own Tatuus F4 T421 Gen-2 car in the colors of the SVC GROUP RACING team, and now also the holder of a circuit school certificate.
His collection, inherited from his father—which already includes a Lotus WR-9, WR-16, and WR-12, an Audi WTTR DTM, Henza Kart karts for Rotax Senior / OK-N, and a Birel KZ-R3 2026 specification—has just added a Formula F4.
And that’s no small feat.
The transition to formula cars wasn’t just prepared at home in the warmth on a simulator. Matyas trained where kart racing is taken deadly seriously.
To Italy.
Because as they say in motorsport—if you want to know how good you really are, you have to measure yourself against the Italians, where the whole world is; you won’t understand that at home, and you won’t learn anything.
And the results? They speak for themselves.
Races in Italy, France, Spain, Sweden, England, Portugal, Qatar, Dubai, and Abu Dhabi.
The Czech national anthem played for him in Franciacorta. At the World Championship in the OKN-J category in Franciacorta, he started from 79th place out of 81 competitors—after a botched team qualifying session—and finished in 18th place overall as the best Czech. And he was officially declared the driver who gained the most positions in the championship.
And this was just seven days after the cast was removed from his ankle following two months of recovery, after an opponent cut him off improperly in Vysoké Mýto. In the CEE Rotax Central Zone Championship, he finished 2nd overall, even though he was unable to compete in the final race due to the aforementioned injury.
This isn’t just talent. This is character.
Abroad, he competes against 60 to 140 or even 180 racers. And everyone wants to win.
Just making it to the final is considered a success. Matyas knows this. And yet he keeps pushing forward.
And because he’s been noticed in Italy as well, the 2026 test season will bring further experience.
Tests and races, taking into account his age and capabilities, will take place in the Czech Republic and in Italy with an Italian team in an F4 single-seater.
And another Italian car manufacturer is preparing a different single-seater for Matyas…
We’ll talk more next time about which team Matyas will be racing for in tests and races, both in the Czech Republic and in Italy...
Stay tuned, stay tuned, mark your calendars—the start of Matyas’s new challenge and the beginning of a new story...
If you believe that Czech boys and motorsport have a future—share this post.♻️
Tým SVC GROUP
