Carbonia druhý Most 9,7,2026
• Publikováno 07.07.2026 • zhlédnuto 1x
Autodrom Most je moje srdcovka.
- Pravidlo číslo jedna v Mostě zní: v první zatáčce se nevyhrává, ale dá se tam o všechno přijít.
Příběh z posledního závodu Carbonia Cupu byl pro Matyho lekcí, na kterou jen tak nezapomene.
Měli jsme skvěle připravené auto. Nové brzdy, spojka, vyladěné zavěšení.
Maty byl poctivě připravený v posilovně i na trenažéru.
Jenže motorsport se neptá na to, jak moc jste chtěli a ani že po dlouhé době je v Boxu velký sporťák Matyho dědeček.
Realita závodního víkendu:
- První trénink? Červené vlajky a jen 3 kola včetně výjezdového.
- Druhý trénink? Pomalý defekt a tedy jen 47 kola včetně výjezdového, tedy nula poznatků a techniku se nám nepodařilo ani ohřát.
- Kvalifikace? Celkem 3 instalační kola pro zahřátí, pak chyba na obrubníku, který ho sežral a poslal do bariery zničené zavěšení, řízení … a začal závod mechaniků, aby se stihlo vše opravit do jízdy což se mimo dílnu dělalo porve a tu výzvu kluci dali, tak že Maty již při zaváděcím kole poděkoval nám dědkům, že auto je v TOP stavu a že děkuje.
Startovali jsme ze sedmého místa.
A pak přišel závod.
Brífink před závodem informace : Maty kolem Matyho jsou tři "jantary", kteří tě jako 14letého kluka za volantem formule nekoušou, víš, jak to do tebe zahnul již na Slovakiarinku. Do první zatáčky jeď rovnou linii a to i na brzdách, jen se jim ukaž, ve zrcátkách, aby se zase nemohli vymlouvat že tě neviděli …
Dostali jsme lekci v agresivitě: sendvič po startu a daleko před první zatáčkou náraz do předního kola.
Pak přišlo ještě přejetí předního křídla a vytržený kus poškodil jak jsme po závodě ukázalo i helmu.
Lekce ano, zda byla férová ?? to záleží na pohledu zúčastněných, protože každý má svoji pravdu a nemá význam se v tom pitvat. Vzít si ponaučení do dalších závodních podniků udělat to příště lépe.
Přesto se Maty ustál a oklepal, a i s poničeným autem se, probojoval se zpět, na 3 místo. Nakonec v kole kdy se probojoval na 3 místo, padla červená závod byl ukončený, a tak se dle řádů posunul spět na konečné čtvrté místo.
I když jsme poprvé nebyli na bedně, odcházeli jsme s úsměvem.
Po závodě přišel soupeř, se kterým Maty bojoval o třetí místo, podali si ruce a s úsměvem si povídali o každém kole na trati s tím, že to bylo férové a skvělé závodění.
Přesně o tomhle motorsport je.
O získávání zkušeností, o odolnosti v kokpitu i v boxech, a hlavně o sportovním duchu.
A protože mě tenhle svět baví už 20 let, rozhodl jsem se, že po dlouhé pauze znovu naskočím za volant taky.
Aktuálně řešíme s přáteli v Itálii dvě formule 3.
Cíl je jasný: mít na trati dvě F3 a jednu F4.
Jsou dovolené a je to bláznivá logistická výzva, ale o tom to je – snad to stihneme.
Závodění není jen o vítězstvích. Je to o tom, jak se postavíte k nezdarům, jak opravíte auto, jak se po ráně do helmy a otřesu dokážete soustředit na další jízdu a výzvu.
To je to, co i kdyby Maty skončil se závoděním si přenese do civilního života a nezlomí se nad prvním nezdarem.
- Pravidlo číslo jedna v Mostě zní: v první zatáčce se nevyhrává, ale dá se tam o všechno přijít.
Příběh z posledního závodu Carbonia Cupu byl pro Matyho lekcí, na kterou jen tak nezapomene.
Měli jsme skvěle připravené auto. Nové brzdy, spojka, vyladěné zavěšení.
Maty byl poctivě připravený v posilovně i na trenažéru.
Jenže motorsport se neptá na to, jak moc jste chtěli a ani že po dlouhé době je v Boxu velký sporťák Matyho dědeček.
Realita závodního víkendu:
- První trénink? Červené vlajky a jen 3 kola včetně výjezdového.
- Druhý trénink? Pomalý defekt a tedy jen 47 kola včetně výjezdového, tedy nula poznatků a techniku se nám nepodařilo ani ohřát.
- Kvalifikace? Celkem 3 instalační kola pro zahřátí, pak chyba na obrubníku, který ho sežral a poslal do bariery zničené zavěšení, řízení … a začal závod mechaniků, aby se stihlo vše opravit do jízdy což se mimo dílnu dělalo porve a tu výzvu kluci dali, tak že Maty již při zaváděcím kole poděkoval nám dědkům, že auto je v TOP stavu a že děkuje.
Startovali jsme ze sedmého místa.
A pak přišel závod.
Brífink před závodem informace : Maty kolem Matyho jsou tři "jantary", kteří tě jako 14letého kluka za volantem formule nekoušou, víš, jak to do tebe zahnul již na Slovakiarinku. Do první zatáčky jeď rovnou linii a to i na brzdách, jen se jim ukaž, ve zrcátkách, aby se zase nemohli vymlouvat že tě neviděli …
Dostali jsme lekci v agresivitě: sendvič po startu a daleko před první zatáčkou náraz do předního kola.
Pak přišlo ještě přejetí předního křídla a vytržený kus poškodil jak jsme po závodě ukázalo i helmu.
Lekce ano, zda byla férová ?? to záleží na pohledu zúčastněných, protože každý má svoji pravdu a nemá význam se v tom pitvat. Vzít si ponaučení do dalších závodních podniků udělat to příště lépe.
Přesto se Maty ustál a oklepal, a i s poničeným autem se, probojoval se zpět, na 3 místo. Nakonec v kole kdy se probojoval na 3 místo, padla červená závod byl ukončený, a tak se dle řádů posunul spět na konečné čtvrté místo.
I když jsme poprvé nebyli na bedně, odcházeli jsme s úsměvem.
Po závodě přišel soupeř, se kterým Maty bojoval o třetí místo, podali si ruce a s úsměvem si povídali o každém kole na trati s tím, že to bylo férové a skvělé závodění.
Přesně o tomhle motorsport je.
O získávání zkušeností, o odolnosti v kokpitu i v boxech, a hlavně o sportovním duchu.
A protože mě tenhle svět baví už 20 let, rozhodl jsem se, že po dlouhé pauze znovu naskočím za volant taky.
Aktuálně řešíme s přáteli v Itálii dvě formule 3.
Cíl je jasný: mít na trati dvě F3 a jednu F4.
Jsou dovolené a je to bláznivá logistická výzva, ale o tom to je – snad to stihneme.
Závodění není jen o vítězstvích. Je to o tom, jak se postavíte k nezdarům, jak opravíte auto, jak se po ráně do helmy a otřesu dokážete soustředit na další jízdu a výzvu.
To je to, co i kdyby Maty skončil se závoděním si přenese do civilního života a nezlomí se nad prvním nezdarem.
Fotogalerie
